Moravian-Silesian Way

Em resumo

• Partida / Chegada: Fronteira polaco-checa junto a Krzanowice/Strahovice → Posto fronteiriço de Mikulov–Drasenhofen (a última cidade, Mikulov, fica a 3,6 km do destino)
• Distância: 277,1 km — o mais longo dos seis Caminhos de Santiago checos
• Desnível: ↗ 3 771 m / ↘ 3 819 m — 13,6 m/km, quase um quarto a menos do que o Caminho Francês; ponto mais alto a 678,8 m em Nízký Jeseník, ponto mais baixo a 165,2 m na albufeira de Nové Mlýny
• Duração: 10–13 dias (12 etapas; as primeiras sete são as oficiais da organização)
• Sinalização: sem sinalização própria — desde 2018, uma concha azul e amarela nas placas indicadoras do Klub českých turistů; com a aplicação Camino Ninja, estás seguro
• Rota de acesso: Dois Caminhos de Santiago polacos terminam precisamente aqui — a Droga Śląsko-Morawska no km 0 e a Droga Raciborska em Opava (km 17,5); ambos se ramificam da Via Regia Polska
• Ligação: Em Mikulov começa o Weinviertler Jakobsweg, com destino a Krems, no Danúbio — sem interrupções, no mesmo posto fronteiriço; a partir da fronteira, segundo os organizadores, faltam 3 193 km até Santiago
• Carácter: dois blocos de montanha de altitude média, duas planícies, um último dia de subida íngreme pela Pálava; pensões em vez de albergues de peregrinos — é obrigatório fazer reserva, não é apenas uma recomendação

Visão geral

Dos seis Caminhos de Santiago checos, este é o mais longo: 277,1 quilómetros da fronteira polaco-checa entre Krzanowice e Strahovice através de toda a Morávia — passando por Opava, o Nízký Jeseník, Olomouc, o Karst da Morávia e Brno, até à fronteira com a Áustria, para além de Mikulov. Começa no local onde, na Idade Média, existia uma alfândega e termina numa barreira: duas fronteiras, 277 quilómetros — e a primeira é mais antiga do que a segunda. No meio encontra-se o troço central de uma cadeia que, entretanto, se tornou ininterrupta: vêm do norte dois ramais polacos da rede da Via Regia; em Mikulov, o Weinviertler Jakobsweg toma o relevo — desde a Alta Silésia até ao Danúbio, a concha já não se interrompe.

O percurso é mais suave do que os 3 771 metros de desnível possam sugerir: 13,6 metros de desnível por quilómetro — quase um quarto a menos do que no Caminho Francês. Só que estão distribuídos de forma desigual: três quartos da subida concentram-se em três blocos — Nízký Jeseník, planalto de Drahany, Pálava —, entre os quais se estendem a planície de Haná e a planície aluvial do rio Svratka, onde não se sobe nada durante quilómetros a fio. O melhor dado do percurso é, quase, uma afronta: O seu troço mais plano (1,7 metros de desnível por quilómetro) e o mais íngreme (42,4) estão separados por apenas 24 quilómetros — a subida mais difícil ocorre no último dia. Primeiro, dois dias de planícies aluviais, depois uma parede de calcário. E há mais duas coisas que deves saber antes de fazer as malas: este percurso não tem sinalização própria nem albergues de peregrinos tradicionais — mais abaixo, explicamos-te com toda a sinceridade como conseguir, mesmo assim, percorrê-lo sem problemas.

Desenterrado em 1997, fundado em 2008, assinalado em 2018 — e na fronteira ainda faltam 3 193 km

Este caminho não tem carta de fundação, nem carta episcopal, nem privilégio real — e a sua associação polaca responsável não finge que os tenha. Apresenta três indícios e é ela própria que lhes dá esse nome. Em primeiro lugar, a rota comercial: na Polónia antiga, escreve ela, os peregrinos de Compostela seguiam as rotas comerciais bem traçadas, e uma delas conduzia para sul, passando pela Morávia. Em segundo lugar, a estância aduaneira: «Jedna z nich istniała tuż przy granicy Polsko-Czeskiej w Krzanowicach» — uma das alfândegas medievais ficava mesmo na fronteira, perto de Krzanowice, exatamente onde hoje se situa o teu quilómetro 0. Em terceiro lugar, a concha: a 16 de setembro de 1997 arqueólogos encontraram em Racibórz uma vieira, datada dos séculos XIII a XIV — atualmente em exposição no museu, a 13 quilómetros a norte do teu ponto de partida, na via de acesso polaca. A associação expressa-se com cautela: «Kolejnym śladem może być muszla św. Jakuba» — poderá ser mais um vestígio. É precisamente essa contenção que constitui o seu ponto forte: um caminho que se baseia num posto alfandegário e numa concha desenterrada, em vez de documentos inventados, tem mais substância do que muitos outros baseados em lendas.

Ninguém te pode indicar um peregrino que, comprovadamente, tenha percorrido este corredor — e preferimos dizer isso a inventar um. O que o lado checo tem, em vez disso, é uma testemunha ocular no destino: Václav Šašek, de Bířkov, um viajante da Boémia do final da Idade Média, chegou a Santiago e registou o que lhe foi mostrado na catedral: «Potom nám byla ukázána hůl, o kterou se světec opíral na svých cestách» — em seguida, foi-nos mostrado o cajado em que o santo se apoiava nas suas viagens. A frase foi transmitida em checo e constitui o ponto de referência de toda a rede checa. A base para isso está espalhada pelo território: das mais de 2 000 igrejas de São Tiago na Europa, segundo a entidade organizadora, mais de um vigésimo situa-se na Boémia e na Morávia — mais de cem. Neste percurso, vais passar por três delas: em Hradec nad Moravicí (km 27,8), em Guntramovice (km 73,7) e no centro de Brno (km 213,8). A igreja de São Tiago de Brno vem de longe: já em 1220 foi consagrada no local uma igreja românica mais pequena, a reconstrução em gótico tardio começou em 1446 pela capela-mor — e em 2001 os arqueólogos descobriram, sob a praça ao lado, o ossário de Brno, com os restos mortais de cerca de 50 000 pessoas. E a entidade responsável minimiza o facto da forma mais simpática possível: os checos, escreve ela, representaram sempre apenas uma parte insignificante entre os peregrinos de Santiago — mas, mesmo assim, não foram poucos.

A história mais recente está datada com precisão e é uma história de gratidão: em 2008, um grupo de peregrinos checos, no regresso a casa após uma etapa do Caminho — o percurso que tanto lhes tinha dado —, decidiu retribuir de alguma forma e fundou a ULTREIA. Em 2018 seguiu-se a jogada mais pragmática: um acordo formal com o Klub českých turistů, graças ao qual os Caminhos de Santiago checos estão assinalados «modrožlutou mušlí na turistických rozcestnících» — com uma concha azul e amarela nos sinais de orientação da associação de caminhantes. Não têm sinalização própria, nem postes próprios: A concha vive em subaluguer. E, no final, na fronteira, depois de Mikulov, a associação tratou ela própria de fazer a conta total: «Od hranice s Rakouskem zbývá poutníkovi ještě 3193 km» — a partir da fronteira com a Áustria, restam ainda 3 193 quilómetros ao peregrino. 277 já percorridos, 3 193 por percorrer. Raramente um caminho indicou o seu próprio fim de forma mais sincera.

Outros nomes

Em checo, este caminho chama-se Moravskoslezská svatojakubská cesta — Caminho de Santiago da Morávia-Silésia —, abreviadamente Moravskoslezská trasa. É um dos seis Caminhos de Santiago da República Checa e, com 277,1 quilómetros, o mais longo da família; o mais curto, o Zittau Way, tem início no extremo norte do país. Os vizinhos polacos designam os seus caminhos de ligação com nomes próprios — Droga Śląsko-Morawska e Droga Raciborska —, e como a sua associação responsável gosta de encarar todo o corredor como um todo, também se pode ler lá sobre a ideia de um percurso «de Racibórz a Viena». No que diz respeito aos quilómetros, encontram-se três valores: o folheto oficial refere 255 km — uma informação desatualizada que podes esquecer sem problemas. O site da entidade responsável indica 276,5 km, a nossa medição com base no percurso GPS atual dá 277,1 km — uma diferença de 0,2 por cento, isso é ruído de medição: o mesmo percurso. Mantemos o valor de 277,1.

Para quem é ideal – e para quem talvez não seja

Este percurso é ideal para ti se tiveres umas boas duas semanas de tempo e quiseres um percurso de longa distância que alterne harmoniosamente entre montanhas de altitude média e planícies — e que te leve por duas cidades que quase ninguém esperaria encontrar num Caminho de Santiago: Olomouc no km 114 e Brno no km 214, ambas suficientemente grandes para um dia de descanso, e em ambas o percurso passa pela catedral em vez de contorná-la — tanto a Catedral de Wenceslau como a de Petrov ficam mesmo junto ao caminho. É também ideal se não só suportares o silêncio, mas o procurares: ninguém sabe quantos peregrinos passam por aqui — não há estatísticas, nem contadores, apenas uma lista de camas. E se gostares de chegar em grande estilo: o último dia percorre a crista calcária da Pálava, o troço mais íngreme de todo o percurso, e leva-te até uma cidade vinícola.

Mas, para ser sincero, este percurso não é para ti se esperas encontrar uma sinalização contínua própria — isso não existe. Segues os trilhos marcados a vermelho, azul, amarelo ou verde do Klub českých turistů, cujas placas indicadoras exibem, desde 2018, uma concha azul e amarela, e tens de saber interpretar essa lógica; a aplicação Camino Ninja é a tua garantia — tem o percurso completo disponível. Também não é para ti se quiseres contar com albergues de peregrinos: não existem. Existem pensões, parques de campismo, albergues, uma casa de hóspedes de um mosteiro, um refúgio de montanha e uma rede privada de alojamento — e entre o km 146 e o km 174, no meio do troço mais difícil, não consta absolutamente nada na lista oficial. Essas lacunas devem ser planeadas com antecedência, não durante a viagem.

Percurso e paisagem

Começas num marco de fronteira entre Krzanowice na Polónia e Strahovice na República Checa — onde, na Idade Média, as mercadorias destinadas à Morávia eram desalfandegadas. 17 quilómetros de terreno plano da Silésia levam-te até Opava, depois o caminho vira para sudoeste, em direção ao vale do Moravice: No km 28, encontram-se em Hradec nad Moravicí uma igreja de São Tiago e um castelo onde Beethoven e Liszt estiveram hospedados — mesmo ao lado do traçado. A partir daí, a subida torna-se séria: pela barragem de Kružberk até ao Baixo Jeseník, o Nízký Jeseník, passando pela Igreja de São Tiago de Guntramovice, até chegares ao ponto mais alto do percurso, no km 76,9, a 678,8 metros de altitude — planalto, floresta, céu imenso. A recompensa é uma descida de 510 metros, que te leva, passando pela basílica de peregrinação de Svatý Kopeček, até Olomouc; a Coluna da Trindade fica a poucos minutos do caminho.

Após dois dias tranquilos na planície de Haná, chega o bloco mais difícil: a Drahanská vrchovina, o planalto de Drahany — 744 metros de desnível num só dia, subindo até Protivanov, a localidade mais alta do percurso. Serás recompensado no Karst da Morávia: a igreja de peregrinação de Sloup, a entrada para as Grutas de Punkva e a Igreja de Santini de Křtiny mesmo ao lado do caminho, o Abismo de Macocha a um passo de distância. A chegada a Brno segue o rio Svitava e passa pela Igreja de São Tiago e pela Catedral de Petrov, ambas situadas mesmo junto ao percurso. Depois, exatamente o oposto: 22 quilómetros de planícies aluviais com um desnível de 1,7 metros por quilómetro, passando pelo mosteiro beneditino Rajhrad, rumo à região vinícola da Morávia do Sul e ao ponto mais baixo, na albufeira de Nové Mlýny (165,2 m). No final, atravessa-se no caminho a Pálava: 42,4 metros de desnível por quilómetro ao longo do cume, passando pelas ruínas do castelo de Sirotčí hrad, pelo cume do Děvín e descendo a Montanha Sagrada de Mikulov até à cidade — e depois mais 3,6 quilómetros até à fronteira com a Áustria.

Etapas, terreno e grau de dificuldade

12 etapas são o ritmo natural — em média 23,1 quilómetros, ou seja, no planeamento, 10 a 13 dias. Uma nota de rodapé sincera sobre a fonte: As etapas 1 a 6 são as oficiais da entidade organizadora, cuja lista publicada termina após a 7.ª etapa (Náměšť na Hané → Stražisko) — prolongamos a 7.ª etapa até Protivanov e sugerimos nós próprios as etapas 8–12, definidas com base em locais com alojamento comprovado. Todos os quilómetros provêm da medição das rotas da nossa base de dados de percursos (quilómetros do mapa do Camino Ninja, calibrados exatamente para 277,1 km).

1. Krzanowice/Strahovice → Opava — 17,5 km — Fronteira, antigo posto aduaneiro, planície da Silésia: um primeiro dia propositadamente curto, com chegada a Opava.
2. Opava → Podhradí — 25,9 km — Igreja de São Tiago e Castelo de Hradec nad Moravicí (km 28), seguindo depois pelo vale sinuoso do rio Moravice.
3. Podhradí → Budišov nad Budišovkou — 24,8 km — a subida até ao Nízký Jeseník, 584 metros de desnível; barragem de Kružberk no km 57.
4. Budišov nad Budišovkou → Jívová — 24,5 km — Igreja de São Tiago em Guntramovice (km 73,7), ponto mais alto do percurso (678,8 m) no km 76,9, planalto na periferia da antiga zona restrita de Libavá.
5. Jívová → Olomouc — 21,8 km — 510 metros de descida; Basílica de Peregrinação de Svatý Kopeček no km 106,2, seguindo-se a Coluna da Trindade e a Catedral de Venceslau.
6. Olomouc → Náměšť na Hané — 17,6 km — Planície de Haná, 6,1 metros de desnível por quilómetro: o dia mais fácil do percurso.
7. Náměšť na Hané → Protivanov — 27,7 km — o dia mais difícil: 744 metros de desnível pela Drahanská vrchovina; Protivanov (663 m) é a localidade mais alta do percurso. Oficialmente, a etapa termina em Stražisko (km 145,9) — quem dividir o percurso torna o dia mais fácil.
8. Protivanov → Jedovnice — 25,6 km — rumo ao Karst da Morávia: a igreja de peregrinação de Sloup (mesmo junto ao caminho), e depois o abismo de Macocha, a poucos passos de distância.
9. Jedovnice → Brno — 28,4 km — Igreja de Santini em Křtiny (km 194,9), descida para o vale do Svitava, chegada a Brno, passando por sv. Jakub e Petrov.
10. Brno → Židlochovice — 22,2 km — o troço mais plano de todo o percurso (1,7 m/km); mosteiro beneditino de Rajhrad, no km 228,5. Etapa de planície aluvial.
11. Židlochovice → Dolní Věstonice — 24,0 km — Morávia do Sul, vinhas, ponto mais baixo do percurso (165,2 m) junto à albufeira de Nové Mlýny.
12. Dolní Věstonice → Mikulov / Fronteira de Drasenhofen — 17,1 km — o dia mais íngreme (42,4 m/km): pela crista de Pálava, passando pelo castelo de Sirotčí e pelo Děvín, depois pelo Monte Sagrado até Mikulov — e mais 3,6 km até à fronteira.

Se tiveres 13 dias, divide a 7.ª etapa em Stražisko (13,8 + 13,9 km) — esta é a única variante que segue de forma contínua a contagem oficial da organização e que torna o dia mais difícil mais suportável. Também é interessante a divisão da 9.ª etapa em Křtiny: é aí que se encontra o Norbertinum, a única verdadeira pousada de peregrinos do percurso. Os mais atléticos conseguem percorrer o trajeto em 10 dias — mas, nesse caso, o itinerário inclui um trecho plano de 33 km depois de Brno e um último dia com 30 quilómetros e 705 metros de desnível pela região de Pálava.

Pontos de destaque ao longo do percurso

• A estância aduaneira no quilómetro 0 — Perto de Krzanowice existia uma das «komory celne» medievais, as câmaras aduaneiras na fronteira com a Morávia. Este caminho começa num local onde já se faziam os trâmites aduaneiros, muito antes de alguém aqui falar do Caminho de Santiago.
• Opava (km 17,5) — a primeira cidade: a Praça Horní náměstí e a Concatedral situadas mesmo junto ao percurso, com o Convento dos Menores de São Venceslau a poucos passos de distância. É aqui que chega a via de acesso polaca Droga Raciborska.
• Hradec nad Moravicí (km 27,8) — a primeira das três igrejas de São Tiago do Caminho, ao lado da qual se encontra um castelo situado mesmo junto ao percurso, onde Beethoven e Liszt foram hóspedes — a entidade responsável menciona ambos na mesma frase, juntamente com a igreja.
• Igreja de São Tiago Maior, Guntramovice (km 73,7) — Igreja de São Tiago n.º 2, mesmo junto ao traçado, pouco antes do ponto mais alto do percurso.
• O ponto mais alto (km 76,9) — 678,8 metros no planalto de Nízký Jeseník, entre Guntramovice e Stará Libavá.
• Basílica de Peregrinação de Svatý Kopeček (km 106,2) — a «Montanha Sagrada» sobre Olomouc, a bom meio quilómetro do caminho; a entidade responsável refere-a como o ponto alto da etapa, com vista para a Catedral de São Venceslau.
• Olomouc (km 114,5) — A Coluna da Trindade a poucos minutos do percurso, a Catedral de Venceslau e a Estação Central mesmo no caminho: uma cidade que atravessas, em vez de te desviares até ela.
• Santuário de Sloup (km 174,2) — mesmo ao lado do caminho, o portão de entrada para o Karst da Morávia.
• Abismo de Macocha (km 180,2) — a poucos passos do caminho, com a entrada das Grutas de Punkva mesmo ao lado: não é preciso fazer um desvio, o caminho passa pela sua margem. O nome significa «madrasta» em checo — mas, mesmo assim, em todas as línguas continua a chamar-se Macocha.
• Igreja de Santini, em Křtiny (km 194,9) — a igreja de peregrinação barroca do arquiteto J. B. Santini, mesmo junto ao caminho; ao lado, o albergue de peregrinos Norbertinum.
• Brno (km 213,8) — a Igreja de São Tiago (sv. Jakub), situada mesmo junto ao percurso, assim como a Catedral de Petrov: a terceira igreja de São Tiago do percurso encontra-se no centro da segunda maior cidade da República Checa.
• Mosteiro Beneditino de Rajhrad (km 228,5) — a pouco menos de um quilómetro, no meio do troço mais plano do caminho. (A localidade do caminho chama-se Rajhradice — o mosteiro situa-se na localidade vizinha de Rajhrad.)
• Dolní Věstonice (km 260,0) — O museu dedicado à famosa Vénus de Dolní Věstonice fica mesmo no percurso, logo a seguir ao ponto mais baixo do percurso, junto à barragem de Nové Mlýny (165,2 m).
• A cordilheira de Pálava (km 260–273) — as ruínas do castelo de Sirotčí hrad e o cume do Děvín mesmo ao longo do percurso, a capela de peregrinação no Svatý kopeček, com vista para Mikulov, e o castelo de Mikulov a poucos minutos de distância: a parte mais íngreme do percurso, que ocupa meio dia, e a que oferece mais recompensas.

Como é que os peregrinos chegam a este caminho

O acesso natural é o polaco, e existe em dobro: a Droga Śląsko-Morawska (96 quilómetros, de Toszek, passando pela Abadia Cisterciense de Rudy Raciborskie e por Racibórz) termina exatamente no teu quilómetro 0, em Krzanowice; a Droga Raciborska (115 quilómetros, inaugurada a 20 de julho de 2019) chega a Opava no km 17,5 — onde, segundo a própria associação polaca responsável, se junta ao Caminho de Santiago da Morávia-Silésia. Ambas se ramificam da Via Regia Polska, a espinha dorsal da rede polaca com 935 quilómetros de extensão — uma em Toszek e a outra em Zimna Wódka, ambas a cerca de 50 quilómetros a norte do teu ponto de partida. No nosso mapa ainda não encontras estas duas vias de acesso — mas já encontras a Via Regia Polska.

A rede subjacente é notável: cerca de 6 000 quilómetros marcados com a concha atravessam hoje a Polónia, desde o Camino Polaco a norte, até aos caminhos da Alta Silésia, aqui a sul. Quem não vier em peregrinação, mesmo assim não terá dificuldades: Racibórz, 13 quilómetros a norte (atenção: na via de acesso, não no caminho), tem ligação ferroviária e autocarros para Krzanowice; no lado checo, Opava é o nó ferroviário mais próximo — quem partir daí poupa 17,5 quilómetros, mas, em contrapartida, perde a passagem pela fronteira com o antigo posto aduaneiro. A tua Credencial encomendas antecipadamente à entidade organizadora (110 Kč).

Continuar a peregrinação?

Este percurso não termina em Mikulov — dá lugar, sem interrupção, ao que começa ali: Weinviertler Jakobsweg, mais 162,7 quilómetros até Krems, no Danúbio, e ambos os percursos utilizam o mesmo posto fronteiriço para Drasenhofen. Os últimos 3,6 quilómetros deste percurso e os primeiros do percurso austríaco são praticamente o mesmo caminho — uma das transições mais bem definidas que temos no mapa.

E a cadeia não acaba por aí: junto ao Danúbio, perto de Krems, passa o Jakobsweg Österreich — 853 quilómetros desde Wolfsthal, passando por Innsbruck, até Rankweil, no Vorarlberg, onde a Via Jacobi toma o relevo e atravessa a Suíça, até que em Espanha o Camino Francés assegura o último grande troço. A entidade responsável já fez há muito esta conta total e escreveu na fronteira: a partir daqui, restam ao peregrino ainda 3 193 quilómetros. Nessa altura, terás 277 nas pernas. O caminho não finge que isso seja muito — mas é um começo sem uma única lacuna.

Preparação e aspetos práticos

A preparação mais importante é compreender a sinalização. Este percurso não tem sinalização contínua própria: Desde o acordo de 2018 que existe uma vieira azul e amarela nos sinais indicativos do Klub českých turistů, e o percurso segue os seus trilhos de caminhada assinalados a vermelho, azul, amarelo ou verde, e, em alguns troços, também ciclovias numeradas. Quem não souber interpretar esta lógica, acaba por se perder — por isso, leva contigo a aplicação Camino Ninja — tem o percurso completo deste trilho guardado e permite-te verificar o traçado a qualquer momento; para isso, valem a pena as camadas cartográficas da entidade responsável, com as etapas e os pontos de carimbo.

A segunda obrigação é o planeamento dos leitos, e, neste ponto, a entidade responsável é inequívoca: «Domluvte si ubytování předem. Některá ubytování fungují jen sezónně nebo na objednání.» — reserva o alojamento com antecedência, pois alguns só funcionam sazonalmente ou mediante reserva. Não existem albergues clássicos para peregrinos; vais ficar em pensões, parques de campismo, hostels e na casa de hóspedes do mosteiro Norbertinum em Křtiny — e entre Stražisko (km 146) e Sloup (km 174) não consta absolutamente nada na lista oficial, precisamente no troço mais difícil. É útil a rede privada de alojamento postelpropoutnika.cz («Cama para o Peregrino»), com uma página dedicada a este percurso. E, pelo menos: desde novembro de 2025 o Centro de Turismo da Morávia do Sul mantém as suas próprias listas de alojamentos para os troços Olomouc–Křtiny–Brno e Brno–Mikulov — o percurso já saiu da fase experimental.

Segundo a entidade responsável, a melhor altura é abril/maio e setembro/outubro. As lojas das aldeias têm horários de funcionamento limitados — deves planear as tuas compras nas cidades (Opava, Olomouc, Brno, Mikulov). A Credencial está disponível na entidade organizadora por 110 Kč; quem comprovar ter percorrido pelo menos 100 quilómetros a pé (ou 200 de bicicleta) com carimbos datados, recebe no final o Poutnický certifikát. E como, neste percurso, é o alojamento que determina a distância de cada etapa e não a tua condição física, a forma mais fácil de planear é diretamente na aplicação Camino Ninja — organiza as etapas e planeia logo os alojamentos adequados.

Quanto te vai custar a viagem

Os cálculos são feitos em coroas e a conta é acessível (atualizado: agosto de 2026): na tabela de preços da entidade gestora, uma cama custa entre 220 e 800 Kč por noite — Budišov nad Budišovkou 220–250 Kč, Brno 370–450 Kč, Mikulov 350–495 Kč, Opava 300–800 Kč —, o que equivale a cerca de 9 a 32 €. A própria entidade organizadora estima 18 a 30 € (aprox. 440–730 CZK) por dia para tudo, ou seja, cerca de 450 a 750 Kč. Para doze dias, isso dá, aproximadamente, 5 500 a 9 000 Kč (cerca de 220 a 360 €) no local, mais um montante único de 110 Kč para a credencial e as viagens de ida e volta. Em alguns casos, é mais barato através de postelpropoutnika.cz, cuja regra de preços dá vontade de emoldurar: «Cena je na Tobě – od dobrovolného příspěvku až po pevnou cenu» — o preço é à tua escolha, desde uma contribuição voluntária até um preço fixo.

Como chegar

Para chegar ao início: Krzanowice situa-se no extremo mais a sul da Alta Silésia. Apanhas o comboio para Racibórz (a 13 quilómetros a norte, acessível através de Katowice ou Cracóvia) e o autocarro para Krzanowice — ou segues pelo lado checo até Opava, o nó ferroviário mais próximo, e começas no km 17,5; assim poupas um dia, mas, em troca, perdes a fronteira com o antigo posto aduaneiro. Os aeroportos adequados para o início da viagem são Katowice e Kraków.

A partir da meta: Mikulov tem uma estação ferroviária (a 1,3 quilómetros do traçado, no km 270,6) com ligações na direção de Brno e Břeclav; Viena fica a apenas 66 quilómetros do posto fronteiriço, Brno-Tuřany e Wien-Schwechat são os aeroportos de regresso. Ao longo do percurso, vais desfrutar duas vezes do comboio: em Olomouc, a estação central fica mesmo ao lado do traçado, tal como em Brno — pelo que o percurso pode ser facilmente dividido em duas partes iguais. Quem chegar a pé, pode seguir pelas vias de acesso polacas que se ramificam da Via Regia Polska — e quem continuar, segue a partir de Mikulov pelo Weinviertler Jakobsweg em direção ao Danúbio.

• Como chegar ao ponto de partida: Comboio até Racibórz (passando por Katowice ou Cracóvia), autocarro para Krzanowice; em alternativa, comboio até Opava e início no km 17,5. Aeroportos: Katowice, Cracóvia.
• Viagem de regresso: Comboio a partir de Mikulov em direção a Brno ou Břeclav; aeroportos de Brno-Tuřany e Viena-Schwechat (Viena fica a 66 km a partir do posto fronteiriço de Drasenhofen).
• Entrada intermédia: Olomouc e Brno (cuja estação central se situa, em ambos os casos, diretamente junto ao traçado) dividem o percurso em troços bem definidos; outros pontos ferroviários são Opava e Mikulov.