Pilgrimsrute Sydsjælland – Lolland-Falster

Em resumo

• Início / Fim: Ringsted (Sankt Bendts Kirke, km 48,7 da Pilgrimsrute Vestsjælland) / Rødbyhavn (ferry para Puttgarden)
• Comprimento: 149,0 km
• Duração: 8 etapas (divisão Camino Ninja), 7–10 dias
• Desnível: ↗ 442 m / ↘ 493 m — caminhar, não subir
• Ponto mais alto: 51 m no início, em Ringsted; Lolland e Falster ficam em parte abaixo do nível do mar
• Etapas: 8 — sistemática Camino Ninja sobre os nossos pontos de traçado; a entidade gestora divide Ringsted–Næstved em 16,5+5,5+15,5, Næstved–Vordingborg em 18+16, Vordingborg–Maribo–Rødby em 27+27+21 km
• Paisagem: centro da Zelândia suavemente ondulado, cordão morénico de Mogenstrup, Storstrøm e Guldborgsund, ilhas de Falster e Lolland, terra de beterraba sacarina, Maribosøerne, costa de diques no Fehmarnbelt
• Entidade gestora: Foreningen af Danske Santiagopilgrimme (fundada em novembro de 1999, mais de 5.100 sócios), secção «Ringsted – Rødby (mod Tyskland)». O nome «Pilgrimsrute Sydsjælland – Lolland-Falster» é sistemática Camino Ninja — três paisagens, daí o nome duplo
• Sinalização: concha de Santiago amarela sobre fundo azul, placas quadradas; mais escassa do que em Espanha, GPX recomendado
• Vestígios jacobeus: nenhuma igreja de São Tiago no caminho — mas a melhor prova pessoal da Dinamarca: Brígida de Vadstena viajou para Santiago via Rødby; igreja de peregrinação de Kippinge, mosteiro brigidino de Maribo
• Alojamento: camas garantidas em Ringsted, Næstved, Vordingborg, Sakskøbing, Maribo e Rødby; Glumsø, Lundby e Øster Kippinge são aldeias; poucos albergues de peregrinos, quase sempre de junho a agosto
• Vias de acesso e continuação: início na bifurcação da Pilgrimsrute Vestsjælland; a partir de Puttgarden a Via Scandinavica até Lübeck
• Melhor época: de maio a setembro

Visão geral

Este caminho tem o que nenhum outro caminho dinamarquês tem: uma peregrina com nome. Os cartógrafos da Danske Pilgrimsrute escreveram em 2007: «Den hellige Birgitta af Vadstena selv rejste via Rødby til Santiago de Compostela» — santa Brígida viajou para Santiago via Rødby, e o seu caminho passou pelo mosteiro brigidino de Maribo. É exatamente aí que este caminho termina: no cais do ferry de Rødbyhavn. Começa na cripta real de Ringsted, na única verdadeira bifurcação da rede dinamarquesa, atravessa o centro suavemente ondulado da Zelândia até Næstved com as suas três igrejas e o Skovkloster, cujo documento de 1140 é o mais antigo de um mosteiro dinamarquês, até ao Gåsetårnet de Vordingborg — onde na Idade Média os camponeses estavam obrigados a transportar peregrinos através do Storstrøm — e pela nova Dronning Margrethe II's Bro para Falster, até à igreja de peregrinação de Kippinge, em cuja capela se guardavam as muletas dos curados, pela ponte basculante de Guldborg para Lolland, até Sakskøbing e Maribo, cuja cidade só nasceu para abastecer peregrinos, e por trás do dique até ao Fehmarnbelt.

Sinceramente: o nome é a nossa sistemática Camino Ninja, a entidade gestora diz «Ringsted – Rødby, mod Tyskland», e precisa de duas regiões porque o caminho atravessa três paisagens — os lugares mais fortes nem sequer ficam em Sydsjælland. Lolland e Falster são planas, mesmo planas, com longos troços de asfalto entre beterrabas; os albergues de peregrinos são raros, a sinalização é escassa, o ano da viagem de Brígida não está documentado, e desde 2021 já não chega nenhum comboio a Rødbyhavn — quem aqui chega planeia autocarro. O que há em troca: a única prova documental de logística organizada para peregrinos na Dinamarca, uma ponte que este ano substituiu a sua antecessora de 1937, um mosteiro segundo o plano da própria Brígida e um cais de ferry onde o caminho continua para a Alemanha — com a mesma concha sobre azul. De uma obrigação medieval de transporte fez-se uma guarda de ponte. Este ano.

Outros nomes

Pilgrimsrute Sydsjælland – Lolland-Falster é sistemática Camino Ninja: nomeamos os caminhos dinamarqueses por regiões, e este precisa de duas porque atravessa três paisagens — Sydsjælland até Vordingborg (km 70,4), depois Falster a partir de Orehoved (km 79,7), depois Lolland a partir de Guldborg (km 100,4). A associação gestora, a Foreningen af Danske Santiagopilgrimme, trata o percurso como uma secção da sua Den Danske Pilgrimsrute e dá-lhe o nome de lugares e ponto cardeal: «Ringsted – Rødby (mod Tyskland)», de Ringsted a Rødby, direção Alemanha, 152 quilómetros. Nas suas páginas de etapas o percurso aparece-te em três pedaços: «Ringsted – Næstved», «Næstved – Vordingborg» e «Vordingborg – Maribo – Rødby».

Tens de aguentar três comprimentos: 152 quilómetros no resumo da entidade gestora, 145,5 como soma dos seus títulos de etapa, 149,0 nos nossos dados de traçado — os três documentados, os três medidos de forma diferente; nós seguimos o nosso. E a entidade gestora termina em Rødby, nós em Rødbyhavn, 4,9 quilómetros mais adiante, no cais do ferry, porque é dali que sai o barco. Na autodescrição dos cartógrafos de 2007 todo o corredor se chama «en rute fra Helsingør ned til Gedser og Rødby» — a associação tem dois extremos sul. O segundo ramo leva a Gedser e ao ferry para Rostock; para esse ainda não temos página própria. Como trilho europeu de longa distância, o caminho corre por troços sobre o E6.

Para quem é ideal – e para quem nem tanto

Ideal se quiseres uma passagem de fronteira que o seja mesmo: partes de uma cripta real, atravessas ao quarto dia o Storstrøm para uma ilha, depois por uma ponte basculante para a seguinte, e acabas num cais de ferry de onde, como está documentado, santa Brígida partiu para Santiago. Ideal se quiseres história da peregrinação em edifícios em vez de em afirmações: uma igreja que colecionava muletas, uma cidade fundada para peregrinos, uma obrigação de travessia num documento. Ideal para peregrinos rumo à Alemanha: é o caminho que continua em Puttgarden com a mesma concha. E ideal para todos os que querem caminhar em vez de subir — 442 metros de desnível em 149 quilómetros, ponto mais alto na partida.

Sinceramente, porém, não é para ti se procuras dramatismo na paisagem: Lolland e Falster são planas, com longos troços de asfalto entre campos de beterraba e cereais, e ali o vento não é tempo, é estado. Não é para ti se esperas albergues: fora da Jutlândia a rede dinamarquesa tem muito poucos verdadeiros albergues de peregrinos, muitas casas só abrem no verão, e Glumsø, Lundby e Øster Kippinge são aldeias — essas lacunas planeiam-se antes, não pelo caminho. Não é para ti se queres confiar nas placas: «sparsommere end i Spanien», sem GPX torna-se penoso. E o fim tem um senão: desde 2021 já não chega nenhum comboio a Rødbyhavn, o terminal ferroviário é Nykøbing Falster, segue-se de autocarro — ou, justamente, de ferry.

Percurso e paisagem

Zelândia: O caminho começa em Ringsted, na Sankt Bendts Kirke, e ruma a sul pelo centro suavemente ondulado da Zelândia — terras de cultivo, alamedas, igrejas de aldeia a uma hora de distância. Junto a Glumsø há um lago, em Holløse e Ladby fica mais arborizado, e depois abre-se Næstved, a maior cidade do caminho, com três igrejas medievais no centro e o Skovkloster, hoje Herlufsholm, logo à saída. Em Mogenstrup o caminho corre sobre um cordão morénico, uma crista de cascalho glaciar que aqui, para os padrões da Zelândia, passa por serra, e depois por Lundby e Sværdborg até Vordingborg, onde o Gåsetårnet se ergue sobre o estreito.

Ilhas: Depois o caminho torna-se cadeia de ilhas. Pela pequena ilha de Masnedø e pela nova ponte do Storstrøm chegas a Falster em Orehoved, passas por Nørre Vedby e Vålse até Øster Kippinge e atravessas em Guldborg pela ponte basculante de 1934 para Lolland. A partir daqui é terra de beterraba: ampla, aberta, ventosa, com alamedas e solares, em parte abaixo do nível do mar. Por Sakskøbing e Hunseby o caminho segue ao longo dos Maribosøerne até Maribo, com o complexo do mosteiro junto ao lago, e depois por Bursø, Holeby — a futura localidade-estação do túnel do Fehmarnbelt — e Rødby desce à costa até Rødbyhavn: os últimos quilómetros por trás do dique, com o porto do ferry e, ao largo no Belt, o estaleiro do túnel à vista. Piso: caminhos agrícolas, caminhos florestais, troços mais longos de asfalto, passeios de ponte, coroa de dique; não existe uma percentagem medida.

Etapas, terreno e dificuldade

Dividimos os 149,0 quilómetros em oito etapas de 18,6 quilómetros em média — sistemática Camino Ninja; a entidade gestora corta em três secções com oito troços e chega a 145,5 ou 152 quilómetros. Cada limite de etapa abaixo é um ponto dos nossos dados de traçado, cada quilometragem a diferença entre dois pontos, a soma exatamente os 149,0 quilómetros do nosso percurso. Quem quiser nove dias divide a etapa da ponte em Orehoved (9,3 + 13,7).

1. Ringsted – Glumsø (15,9 km) — da Sankt Bendts Kirke por Høm, Vrangstrup e Tyvelse até à Glumsø Kirke junto ao lago.
2. Glumsø – Næstved (21,0 km) — por Skelby, Holløse e Ladby até à cidade das três igrejas; Skovkloster/Herlufsholm fora da cidade.
3. Næstved – Lundby (19,2 km) — Rønnebæk, o cordão morénico de Mogenstrup, Lov, Hammer.
4. Lundby – Vordingborg (14,3 km) — por Sværdborg até ao Gåsetårnet e ao Storstrøm.
5. Vordingborg – Øster Kippinge (23,0 km) — o dia da travessia da água: Masnedø, a Dronning Margrethe II's Bro até Orehoved em Falster, Nørre Vedby, Vålse, igreja de peregrinação de Kippinge.
6. Øster Kippinge – Sakskøbing (21,0 km) — pela ponte basculante de Guldborg para Lolland, pela terra da beterraba até Sakskøbing.
7. Sakskøbing – Maribo (13,1 km) — por Hunseby ao longo dos Maribosøerne até ao mosteiro brigidino; dia curto com tempo para a catedral.
8. Maribo – Rødbyhavn (21,5 km) — Bursø, Holeby, Rødby, por trás do dique até ao cais do ferry.

Tecnicamente nada é difícil: caminhos agrícolas, caminhos florestais, troços mais longos de asfalto, quase nenhuma subida — os 442 metros de desnível não os sentes. Cansativo é outra coisa: o vento em Lolland e Falster, os 23 quilómetros da etapa da ponte, a travessia estreita em Guldborg sem passeio confortável, e a procura de cama nas aldeias. Casaco corta-vento, calçado impermeável, GPX — e os horários do ferry de Rødbyhavn na cabeça.

Os camponeses de Vordingborg tinham de transportar os peregrinos

Quando a Foreningen af Danske Santiagopilgrimme cartografou em 2007 a histórica estrada de peregrinação pela Zelândia — investigação Ove Wichmann, presidência Henrik Tarp, acompanhamento científico Brian Patrick McGuire da Universidade de Roskilde —, encontrou a frase que nenhum outro caminho dinamarquês tem: «Fra gamle oplysninger ved vi desuden, at bønderne i Vordingborg havde forpligtet sig til at fragte pilgrimme over Storstrømmen til Falster.» Os camponeses de Vordingborg estavam obrigados a transportar peregrinos através do Storstrøm até Falster. É a única prova baseada em documentos de logística organizada para peregrinos num traçado de peregrinação dinamarquês, e os nossos dados de traçado reproduzem exatamente essa passagem: Vordingborg, quilómetro 70,4, Masnedø 73,2, Orehoved 79,7. Vordingborg era castelo real — fundado em 1175 por Valdemar o Grande como fortaleza e base para campanhas contra a costa alemã, em 1241 Valdemar II promulgou aqui o Jyske Lov, na década de 1360 Valdemar Atterdag construiu uma muralha de 800 metros com nove torres grandes e doze pequenas. Ficou o Gåsetårnet, 36 metros, a única torre de castelo medieval totalmente conservada da Dinamarca, em 1808 o primeiro monumento protegido do país; o ganso dourado no topo recorda a lenda de que Valdemar comparou a declaração de guerra de 77 cidades hanseáticas em 1367 a 77 gansos a grasnar — o ganso atual, porém, só subiu ao telhado em 1871, e dizemo-lo.

E depois, da obrigação de transporte dos camponeses fez-se uma guarda de ponte, este ano. A velha Storstrømsbro, inaugurada a 26 de setembro de 1937 pelo rei Cristiano X perante mais de 40.000 espectadores, 3.199 metros de comprimento, 49 pilares, com via ferroviária, duas faixas e caminhos para ciclistas e peões, apresentou fissuras em 2011; a 23 de março de 2026 abriu a nova Dronning Margrethe II's Bro, mais de 3,8 quilómetros de costa a costa com ciclovia moderna, e a 1 de junho de 2026 a velha ponte foi encerrada definitivamente — segue-se a demolição (atualizado: setembro de 2026). Caminhas, portanto, sobre uma ponte mais jovem do que esta página. Em Falster espera a Kippinge Kirke, segundo a cartografia «en af de største valfarts- og pilgrimskirker» da Dinamarca: uma fonte sagrada, relatos de milagres, auge da peregrinação no início do século XVI, tão rica que a igreja concedeu empréstimos ao rei Cristiano II para as suas campanhas suecas. Torre, alpendre e capela ocidental surgiram no início do século XVI precisamente por causa do afluxo de peregrinos, e a capela servia, segundo a tradição, para guardar as muletas e padiolas dos curados na fonte. Maribo vendia albergue e alimentação, Kippinge vendia cura — e financiou com isso uma guerra real. O depósito de muletas abandonadas é a prova de peregrinação mais honesta que um edifício pode oferecer.

Porque Maribo é a cidade que não existiria sem peregrinos. Em 1416 foi aqui fundado e consagrado, com o apoio da rainha Margarida I, o mosteiro brigidino, construído segundo a regra da própria Brígida: freiras e monges partilhavam uma igreja, separados por um muro, cada convento com o seu próprio coro, três naves sob um só teto, um dos mais belos edifícios góticos do país. Tornou-se um dos destinos de peregrinação mais visitados do século XV, e a cidade nasceu para abastecer peregrinos — dormida, refeição, provisões, cuidado de doentes. Extinto em 1536, depois instituto de damas nobres, desde 1803 catedral; Leonora Christina concluiu aqui a sua «Jammers Minde» após a libertação da Torre Azul em 1685 e repousa na igreja desde 1698. E aqui fecha-se o arco para a única peregrina com nome: «Den hellige Birgitta af Vadstena selv rejste via Rødby til Santiago de Compostela», escreveram os cartógrafos, «rejsen gik videre via birgittinerklostret i Maribo til Rødby» — Brígida viajou para Santiago via Maribo e Rødby; a fonte não indica o ano, e nós não inventamos nenhum. Origem, ordem e porto de saída da única peregrina dinamarquesa de Santiago documentável estão nesta cadeia. A rede dinamarquesa entende-se como prolongamento do caminho «fra Vadstena i Sverige til Santiago de Compostela», e em nenhum lugar isso é tão literal como aqui. Um caminho sem igreja de São Tiago — com uma obrigação de travessia, um depósito de muletas, uma cidade de peregrinos e uma mulher que aqui, antes de nós, subiu ao barco.

Destaques ao longo do caminho

• Sankt Bendts Kirke, Ringsted — edifício de tijolo por volta de 1200, sepultura de Knud Lavard desde 1131 e 150 anos de necrópole real de Valdemar o Grande a Erik Menved; friso heráldico com cerca de 100 brasões nobres por volta de 1300; aqui divide-se a rede dinamarquesa.
• Glumsø Kirke — igreja de aldeia junto ao lago, primeira estação da entidade gestora na cadeia de igrejas para sul.
• Sankt Peders Kirke, Næstved — na parede norte do coro um epitáfio mural real: Valdemar Atterdag e a rainha Helvig, pintado por volta de 1375.
• Sankt Mortens Kirke, Næstved — dedicada a Martinho de Tours, pintura mural do santo, «der deler sin kappe med tiggeren», altar barroco de Abel Schrøder por volta de 1664, pia batismal de 1515.
• Herlufsholm (Skovkloster) — fundado em 1135; a carta real de Erik III de 1140 é o documento mais antigo conservado de um mosteiro dinamarquês; escola desde 1565.
• Cordão morénico de Mogenstrup — crista de cascalho glaciar, a experiência de altitude do sul da Zelândia.
• Gåsetårnet, Vordingborg — 36 metros, única torre de castelo medieval totalmente conservada da Dinamarca, em 1808 primeiro monumento protegido do país; ganso de 1871; Danmarks Borgcenter desde 2014.
• Travessia do Storstrøm — a nova Dronning Margrethe II's Bro, aberta desde 23 de março de 2026, com ciclovia; a velha ponte de 1937 foi encerrada a 1 de junho de 2026.
• Kippinge Kirke, Falster — igreja de peregrinação tardo-medieval com fonte sagrada; a capela ocidental do início do século XVI guardava as muletas dos curados.
• Guldborgbro — ponte basculante de 1934, 180 metros, 7 metros de largura: travessia estreita entre Falster e Lolland, prudência em vez de pressa.
• Sakskøbing — foral em 1306, igreja por volta de 1250–1300, casa da moeda medieval; fábrica de açúcar de 1909 a 1992.
• Maribo Domkirke — mosteiro brigidino de 1416 segundo a regra construtiva de Brígida, um dos destinos de peregrinação mais visitados do século XV; catedral desde 1924; túmulo de Leonora Christina.
• Maribosøerne — paisagem lacustre com parque natural no caminho para Maribo.
• Rødbyhavn — porto do ferry da Vogelfluglinie desde 1963, estação extinta em 2021; ao largo no Belt o estaleiro do túnel do Fehmarnbelt, com 18 quilómetros.

Como os peregrinos chegam a este caminho

O ponto de partida fica numa cripta real. Ringsted é o quilómetro 48,7 da Pilgrimsrute Vestsjælland — quem caminha os 119,9 quilómetros de Roskilde a Korsør passa aqui ao fim de dois dias e decide na Sankt Bendts Kirke: em frente para a Fiónia e a Jutlândia, ou para sul rumo à Alemanha. É a única verdadeira bifurcação da rede dinamarquesa. Do norte alimentam o nó de Roskilde outros dois caminhos: a Pilgrimsrute Nordsjælland em 104,4 quilómetros desde o ferry de Helsingør por Gurre, Esrum e Ballerup, e a Pilgrimsrute København – Roskilde em 51,4 quilómetros desde o aeroporto de Kastrup — mais 48,7 quilómetros de Roskilde a Ringsted.

Quem vem da Suécia apanha o ferry para Helsingør ou o comboio para Kastrup; a rede dinamarquesa entende-se expressamente como prolongamento do caminho «fra Vadstena i Sverige til Santiago de Compostela», e Brígida, cujo mosteiro fica em Vadstena, usou precisamente este ramo sul. Quem só quiser fazer esta secção sai do comboio em Ringsted: pouco mais de 30 minutos de Copenhaga pela linha de alta velocidade. A credencial obténs na associação, que a vende em exclusivo na Dinamarca desde 1999: 25 DKK para sócios, 50 DKK para não sócios (atualizado: setembro de 2026), 78 casas para carimbos — suficientes para este caminho e a continuação pela Alemanha.

Continuar a peregrinação?

Em Rødbyhavn termina a Dinamarca, não o caminho. O ferry da Scandlines para Puttgarden demora 45 minutos e leva peões — bilhete de dia 11 € (aprox. 80 DKK), check-in pelo menos 15 minutos antes da partida (atualizado: setembro de 2026). Do outro lado, logo na estação do ferry, começa a Via Scandinavica, no memorial da capela de São Pedro e São Paulo mencionada em 1198: por Burg auf Fehmarn, onde existiu um hospital do Espírito Santo para peregrinos, pela Fehmarnsundbrücke para o continente, o mosteiro de Cismar, Grömitz e Neustadt até à Jakobikirche de Lübeck e mais além até Eisenach — 655 quilómetros, sinalizados com a mesma concha amarela sobre fundo azul como na Dinamarca. Em Lübeck encontra a Via Baltica; ali termina também a Via Jutlandica Ost, a paralela dos peregrinos que vieram pela Fiónia e pela Jutlândia.

Duas coisas planeias antes: o caminho pedonal e ciclável da Fehmarnsundbrücke esteve fechado durante meses em 2023/24 por causa da substituição de um cabo de suporte, com um autocarro de ligação gratuito como substituto — e como para a ligação do túnel do Fehmarnbelt estão previstas mais obras, verifica o estado atual antes de contares com a travessia a pé. E o próprio túnel do Fehmarnbelt é um estaleiro que te aparece em Lolland e em Fehmarn: 18 quilómetros de túnel imerso, previsto para 2029, a abertura é oficialmente considerada em risco desde 2025, o primeiro elemento está colocado desde o início de 2026. Até lá o ferry continua a ser a passagem — e o cais do ferry é, de qualquer forma, o lugar historicamente certo. Quem procurar a alternativa: o segundo ramo sul da associação leva por Gedser ao ferry para Rostock, sem página própria connosco. De Ringsted ao túmulo do Apóstolo pela Via Scandinavica e pela Via Baltica até ao Camino Francés são cerca de 3.100 quilómetros. Os primeiros 149 já os tens então para trás.

Preparação e aspetos práticos

Melhor época: de maio a setembro, sobretudo de junho a agosto, porque os poucos albergues de peregrinos abrem precisamente então. Em Lolland e Falster o vento não é tempo, é estado — um casaco corta-vento importa aqui mais do que um quente, e os prados estão molhados. Sinalização e navegação: concha de Santiago amarela sobre fundo azul em placas quadradas, verificadas pela associação pelo menos duas vezes por ano, e mesmo assim «sparsommere end i Spanien», porque cada placa na floresta tem de ser autorizada. Descarrega o track GPX e planeia etapas e alojamentos, da forma mais simples, diretamente na app Camino Ninja; dois pontos têm de entrar obrigatoriamente: os horários do ferry de Rødbyhavn e o facto de ali já não haver estação. Credencial: Pilgrimspas na associação (direito exclusivo desde 1999), 25 DKK para sócios, 50 DKK para não sócios, 78 casas; carimbos em igrejas e albergues, na Via Scandinavica um próprio por subsecção. Língua: dinamarquês, inglês em todo o lado, alemão no cais do ferry. Água: em igrejas e cemitérios — o caminho está traçado de propósito de igreja em igreja.

Alojamento: há camas garantidas em Ringsted, Næstved, Vordingborg, Sakskøbing, Maribo e Rødby/Rødbyhavn — Danhostels, B&B, hotéis; Glumsø, Lundby e Øster Kippinge são aldeias, aí reserva antes ou planeia com shelter; os locais de pernoita primitivos encontras em udinaturen.dk. Fora da Jutlândia há em todo o caminho dinamarquês apenas dois albergues de peregrinos oficiais — reservar antes, não esperar pelo caminho. Abastecimento: sem problemas, «ruten går igennem eller tæt ved mange byer», supermercados em todas as cidades do caminho. Lista de equipamento: casaco corta-vento, calçado impermeável, proteção para a chuva, mapas offline, powerbank, saco-cama para os shelters, passaporte para o ferry.

Quanto te custa o caminho

Paga-se em coroas dinamarquesas — e no cais do ferry já em euros, porque a Scandlines fatura em euros nesta linha; sinceramente, andas em modo misto dinamarquês-alemão antes de te sentares no comboio. Os valores são indicações dos fornecedores e ordens de grandeza dinamarquesas gerais (atualizado: setembro de 2026). Albergues de peregrinos 80–125 DKK (11–17 €) em camarata com autoabastecimento, Vandrerhjem 100–200 DKK (13–27 €) por pessoa, quarto em Danhostel a partir de cerca de 600 DKK (80 €), hotel e B&B em Næstved, Vordingborg e Maribo em média 580 DKK para dois (78 €) e mais; shelters quase sempre gratuitos ou por poucas coroas. Ferry Rødby–Puttgarden 11 € (aprox. 80 DKK) bilhete de dia para peões. Entradas: igrejas gratuitas, Danmarks Borgcenter em Vordingborg pago, Maribo Domkirke gratuita.

Orçamento diário realista: 200–350 DKK (27–47 €) poupado com shelter ou albergue e autoabastecimento; 500–750 DKK (67–101 €) médio com B&B ou Danhostel e uma refeição quente; 900–1.300 DKK (121–174 €) confortável com hotel em Næstved, Vordingborg e Maribo. Para oito etapas são, grosso modo, 1.600–2.800 DKK (214–375 €) poupado no local, mais credencial, ferry, autocarro Nykøbing Falster–Rødbyhavn e viagem de chegada. Duas alavancas de poupança: cozinhar — há supermercados em todas as cidades do caminho — e os shelters em Falster e Lolland, onde os alojamentos já são escassos de qualquer forma.

Como chegar

Ao início (Ringsted): Ringsted fica na linha de alta velocidade København – Ringsted e chega-se lá desde a estação central de Copenhaga em pouco mais de 30 minutos, desde o aeroporto de Kastrup com uma mudança; da Alemanha via Hamburgo–Copenhaga. Quem quiser caminhar o acesso faz a Pilgrimsrute Vestsjælland desde Roskilde (48,7 quilómetros até Ringsted) ou, desde o aeroporto, a Pilgrimsrute København – Roskilde.

Pelo caminho e desde o fim (Rødbyhavn): Næstved e Vordingborg têm estações na linha Copenhaga–Nykøbing Falster, em Lolland os comboios param em Sakskøbing e Maribo — o caminho divide-se bem em duas metades, ponto de divisão Vordingborg: Zelândia 70,4 quilómetros, ilhas 78,6. O início é cómodo, o fim precisa de um plano: Rødbyhavn já não tem estação. A estação fronteiriça de Rødby Færge, de 1963, perdeu em 2019 o tráfego internacional, em 2021 o de passageiros e foi extinta a 12 de dezembro de 2021; o terminal ferroviário é Nykøbing Falster, segue-se de autocarro. Após a abertura do túnel do Fehmarnbelt deverá assumir a nova estação Lolland Syd junto a Holeby — quilómetro 137,5 deste caminho, passas pela futura localidade-estação. Para a Alemanha: Scandlines Rødby–Puttgarden em 45 minutos, de Puttgarden autocarro, de Fehmarn e Großenbrode comboio em direção a Lübeck e Hamburgo.

• Comboio Dinamarca: dsb.dk — Ringsted, Næstved, Vordingborg, Sakskøbing, Maribo, Nykøbing Falster
• Horários de comboio e autocarro: rejseplanen.dk — também autocarro Nykøbing Falster–Rødbyhavn
• Ferry para a Alemanha: scandlines.com — Rødby–Puttgarden, 45 minutos, bilhete de peão
• Comboio de/para a Alemanha: bahn.de — Puttgarden/Fehmarn–Lübeck–Hamburgo
• Entidade gestora, etapas, GPS, credencial: santiagopilgrimme.dk — Foreningen af Danske Santiagopilgrimme
• Shelters e locais de pernoita: udinaturen.dk — portal estatal, mapa e reserva
• Via Scandinavica: jakobsweg.de — a continuação alemã a partir de Puttgarden