Camino Inglés

Em resumo

• Partida / Chegada: Ferrol (Cais de Curuxeiras, Quilómetro Zero) → Santiago de Compostela
• Distância: 114,2 km — o que faz de Ferrol o único ponto de partida deste percurso a ultrapassar a marca dos 100 km para a Compostela
• Desnível: ↗ 2 854 m / ↘ 2 609 m — nenhuma subida superior a 400 metros, mas tudo conta: a etapa mais difícil é a de Betanzos–Hospital de Bruma, com 630 metros de subida
• Duração: 5–6 dias (5–6 etapas)
• Sinalização: setas amarelas e pedras em forma de concha ao longo de todo o percurso — a sinalização é boa, mas é preciso ter cuidado nas travessias rodoviárias do novo traçado de 2017, e não nos postes indicadores
• Segundo ponto de partida: A Coruña (72,8 km) — historicamente o grande porto de peregrinação, hoje abaixo da marca dos 100 km; desde a decisão do Capítulo de 21 de dezembro de 2016, a Compostela a partir de A Coruña continua a ser emitida: para residentes com cartão de identidade, para todos os outros através do Celtic Camino (pelo menos 25 km num caminho de peregrinação reconhecido na Irlanda ou no Reino Unido + 75 km a partir de A Coruña); ambos os percursos convergem em Hospital de Bruma
• Rota de acesso: a pé, pelo Caminho do Mar — que termina exatamente em Ferrol; durante 700 anos, os peregrinos chegaram lá de barco
• Albergues: Albergues da Xunta em Ferrol (60 camas), Neda (26) e Hospital de Bruma (22), cada um por 10 €, além de albergues municipais e privados — entre Bruma e Santiago já não há nenhum albergue público; o albergue de Ferrol esteve encerrado em agosto de 2026 devido a uma infestação de percevejos (dados de agosto de 2026)
• Peregrinos: mais de 30 200 em 2025 — o quarto percurso mais frequente para Santiago, cerca de 6 % do total de peregrinos, sete vezes mais do que em 2014
• Carácter: Percurso curto e sinuoso pelas rías e colinas, com grande parte em asfalto e a documentação mais completa de todos os Caminhos de Santiago: o único Caminho com listas de passageiros medievais

Visão geral

O Camino Inglés é o caminho em que se começa ali onde os peregrinos medievais chegaram. Chegaram de barco — vindos de Bristol e Plymouth, da Irlanda, da Islândia, da Escandinávia e da Flandres — e, como a maioria a bordo era inglesa, esta rota continua até hoje a receber o nome da nacionalidade dos seus passageiros: nem rei, nem santo, nem rio. O padre de Eton demorou quatro dias William Wey em maio 1456 de Plymouth até A Coruña; foi então que começou o que hoje estás a percorrer: 114,2 quilómetros da Ría de Ferrol, passando pela Ponte de Andrade, de Pontedeume, as igrejas góticas de Betanzos e a região montanhosa e solitária em torno de Hospital de Bruma para Santiago. A primeira etapa deste caminho foi o mar — a tua começa no cais onde ela terminou.

Hoje em dia, o Caminho Inglês é o atalho mais fiável de toda a rede de percursos: Etapa 5–6, sinalizado ao longo de todo o percurso, três albergues públicos a 10 € cada — e, com 114,2 quilómetros, Ferrol ultrapassa a marca dos 100 km que a catedral estabeleceu para a Compostela exigido. Foi precisamente esta regra que virou a história de cabeça para baixo: na Idade Média, era A Coruña o grande porto de peregrinação — licenças, hospitais e, desde 1448, até duas conchas de peregrino no selo da cidade —, mas o seu ramo mede apenas 72,8 quilómetros. Assim, hoje, mais de nove em cada dez peregrinos partem de Ferrol, o porto historicamente mais pequeno. Mais de 30 200 pessoas em 2025, sete vezes mais do que em 2014 — ocupando o quarto lugar, atrás do Caminho Francês e dos dois caminhos portugueses. Por isso, já não é um segredo bem guardado, mas é algo mais raro: um percurso curto com um longo historial.

A primeira etapa foi o mar

Este percurso é o único Caminho de Santiago com Listas de passageiros. Como os peregrinos ingleses viajavam de navio e a Coroa autorizava o transporte, conhecemos nomes, navios e números de passageiros: 781 licenças de navegação entre 1235 e 1500 a historiadora Constance M. Storrs extraídos dos registos da coroa — cerca de 5 000 peregrinos transportados no século XIV, cerca de 14 000 no século XV. A licença mais antiga de 1235 deparou-se com Simon de Whitlesgray, 1391 Thomas Norton pôde conduzir o «Pilger» sem limites a bordo do «George», 1428 Mais de 4 000 britânicos embarcaram num único ano. Um poema inglês anónimo do século XV resume a travessia:«Men may leue alle gamys, that saylen to seynt Jamys!» — quem navega até St. James pode deixar todos os jogos de lado. E 1417 foi Margery Kempe a bordo, a mística de King's Lynn, cujo livro é considerado a primeira autobiografia em língua inglesa: sete dias de Bristol à Galiza, cinco de regresso. Depois, o Ano Santo 1456: William Wey fez a contagem no porto de A Coruña 84 navios, dos quais cerca de trinta em inglês — A Coroa tinha emitido 19 licenças naquele ano. Os registos não são a verdade, são o mínimo.

O fim não veio do mar, mas sim de um quarto. 1533 o arcebispo Cranmer anulou o casamento de Henrique VIII com Catarina de Aragão — a mesma Catarina que 1501 que ele próprio tinha feito o caminho de A Coruña até Santiago. 1534 O Parlamento proclamou o rei como chefe supremo da Igreja de Inglaterra, e com Roma rompeu-se também esta ligação: a Xunta afirma oficialmente que o conflito pôs fim à peregrinação inglesa e condenou o percurso «ao exílio durante séculos». 1589 a quem Francis Drake com 120 navios e 17 000 soldados, e destruiu, em A Coruña, o Hospital de San Andrés, com os seus 150 a 180 leitos para peregrinos. Primeiro, a Inglaterra tirou os peregrinos do caminho; depois, tirou a cama do caminho. O resto consistiu em remoção, em vez de destruição — o que se pode observar mais claramente na ponte de Pontedeume: 1380–1386, de Fernán Pérez de Andrade, conhecido como«o Boo» (o bom), com 78 folhas construída, serviu de ponte entre Folhas 20 e 21 uma capela e o Hospital do Espírito Santo — um local de peregrinação situado mesmo sobre a água. O Hospital desapareceu entre 1791 e 1820, as torres e a capela em 1843 e a própria ponte em 1863. Hoje vais passar por 15 arcos; o peregrino de 1400 passou por 78 — e pôde fazer o check-in no arco 20.

O regresso é recente e pode ser datado com exatidão — e consiste em três datas que são constantemente confundidas e que correspondem a três coisas diferentes. No 4. September 2014 a Xunta estabeleceu com o Decreto 110/2014 definuiu o traçado oficial e inscreveu o percurso no Registo do Património Cultural como «territorio histórico». No 21. Dezember 2016 o Capítulo da Catedral aprovou a Compostela a partir de A Coruña — a regra do Celtic Camino (ver abaixo). E 2017 Entrou em vigor o novo traçado, que alterou cerca de metade do percurso — sob fortes protestos, uma vez que obrigava os peregrinos a caminhar nas bermas das estradas rurais e a atravessar a N-651 e a AC-542. Quanto do passado ficou para trás com isso, é algo que 2026 o engenheiro Carlos Nárdiz calculado: Entre A Coruña e Santiago encontram-se três percursos uns sobre os outros — o caminho medieval que passa por Ardemil, Poulo e Buscas, a estrada das carruagens do século XVIII e o atual Caminho, que segue, em grande parte, o traçado da estrada das carruagens. A sua conclusão:«No se está protegiendo el trazo original» — o percurso original não será protegido. Isso parece não incomodar muito os peregrinos: de cerca de 4 000 em 2014 para mais de 30 200 em 2025 — Fator 7 em onze anos, enquanto o mercado global apenas duplicou.

Outros nomes

Em galego, o caminho chama-se Camiño Inglés, em espanhol Camino Inglés, em inglês English Way — e, nos círculos de peregrinos irlandeses, costuma-se dizer Irish Way, porque a presença irlandesa a bordo era sempre desproporcionalmente elevada. O nome é uma designação da maioria, não uma exclusividade: o guia oficial de peregrinação da cidade de A Coruña enumera, para além dos ingleses, peregrinos da Escócia, do País de Gales, da Irlanda, da Alemanha, da França, da Escandinávia, da Polónia, dos Países Baixos, das Ilhas Faroé e da Islândia. Tem simplesmente o nome da maioria a bordo — o único grande Caminho de Santiago que leva o nome da nacionalidade dos seus utilizadores. Para a rede de transportes de ligação da Irlanda e do Reino Unido, o termo Celtic Camino adotado; na Inglaterra, desde 2019, existe um Finchale Camino Inglés (Finchale Priory – Durham – Bishop Auckland – Escomb) como troço inicial, tendo sido prolongado até Hull a partir de 2025. O nome oficial do percurso na Galiza, desde o Decreto 110/2014, é Camino de Santiago Inglés e está inscrito como «territorio histórico» no Catálogo do Património Cultural.

Para quem é ideal – e para quem talvez não seja

Este percurso é ideal para ti se tens uma semana e queres uma verdadeira Compostela: 114,2 quilómetros, cinco a seis etapas, sem subidas superiores a 400 metros, sinalização contínua — e, no final, a catedral, sem a agitação de Sarria. Ideal também se as Rías te atraem mais do que a Meseta: Os primeiros dois dias são dedicados à água; só depois é que o caminho se dirige para a região montanhosa. E é ideal se gostares de história que se possa tocar — uma ponte, um mausoléu e igrejas de um único construtor do século XIV encontram-se aqui em três etapas diferentes, e podes vê-las todas na mesma semana.

Mas, sinceramente, este percurso não é para ti se detestas asfalto: a percentagem de troço pavimentado é elevada — na sua maioria, estradas locais com pouco tráfego e caminhos de consolidação agrária, mas asfalto é sempre asfalto. Também não é para ti se dependes cegamente de albergues públicos: Entre o Hospital de Bruma e Santiago já não há nenhum albergue da Xunta; em Sigüeiro, terás de contar com camas particulares; e as 60 camas em Ferrol estavam fechadas em agosto de 2026 devido a uma infestação de percevejos (dados de agosto de 2026). Essas lacunas devem ser planeadas com antecedência, não durante a viagem. E quem em A Coruña que queira começar, porque 73 quilómetros são suficientes para ele: isso é possível — mas apenas para residentes ou com o certificado do Celtic-Camino; mais informações sobre isso abaixo.

Percurso e paisagem

O percurso começa no Muelle de Curuxeiras e Ferrol Vello, junto ao monólito do quilómetro zero, a menos de 600 metros do albergue da Xunta — a própria cidade de Ferrol é uma cidade do Iluminismo, construída em torno do Arsenal Real, cuja construção foi ordenada por Fernando VI em 1749. Os dois primeiros dias são dedicados à água: a Ría de Ferrol para o interior, em direção a Neda, onde se situa o Albergue, na praça do antigo hospital de peregrinos Sancti Spiritus, sobre o qual Xubia e através de Cabanas segundo Pontedeume, onde o rio Eume desagua na Ría e onde se encontra a ponte mais famosa do percurso — hoje com 15 arcos, na Idade Média com 78. Continuando por Miño com a sua longa praia e Paderne segundo Betanzos, a cidade gótica às margens do Mandeo: três igrejas dos séculos XIV e XV num raio de poucas centenas de metros.

A partir de Betanzos, o caminho afasta-se do mar e sobe para o interior: a etapa até Hospital de Bruma Com 630 metros de desnível, é a subida mais longa do percurso — quase sem aldeias, quase sem bares, mas com eucaliptos e milho. Em Bruma, a 470 metros de altitude, no concelho de Mesía, os peregrinos vindos de Ferrol encontram-se com os de A Coruña; o local deve o seu nome à sua função: um hospital de peregrinos, mencionado em documentos de 1175, que funcionou até ao século XVIII; em 1520, Carlos V pernoitou aqui. A partir daí, o caminho serpenteia pelas suaves colinas de Ordes segundo Sigüeiro, sobre a qual Ponte de Tambre com os seus cinco arcos românicos e o arco ogival gótico dos Andrade — e pela zona industrial ao longo do Tambre e do Meixonfrío, subindo até ao centro histórico de Santiago de Compostela. Um total de 30 localidades, 2 854 metros de desnível em subida e 2 609 em descida.

Etapas, terreno e grau de dificuldade

A divisão descontraída é composta por seis etapas, cinco também servem — A diferença reside quase inteiramente no primeiro dia e na questão de se vais dividir a difícil etapa de Bruma em Presedo. Tecnicamente, não há nada de difícil; o pavimento é predominantemente asfalto em estradas locais tranquilas, intercaladas com caminhos florestais e rurais. A única etapa exigente é a quarta — e a questão do alojamento no final: Em Sigüeiro só há albergues privados, no verão, fazes a reserva lá. As indicações de quilómetros vêm acompanhadas de «aprox.», porque as fontes apresentam uma variação de até três quilómetros; o que faz autoridade é a medição do percurso da nossa base de dados de percursos: 114,2 km.

1. Ferrol → Neda — cerca de 15 km — Percurso plano ao longo da Ría, com partida junto ao monólito no Muelle de Curuxeiras em Ferrol Vello, travessia do rio Xubia. Albergue Neda da Xunta (26 camas, 10 €) — no local do antigo hospital de peregrinos Sancti Spiritus.
2. Neda → Pontedeume — cerca de 13 km — Curta, mas com a chegada mais bonita do percurso: a Ponte de Andrade, o Torreón, a cidade velha junto ao rio Eume. Albergue municipal (20 camas).
3. Pontedeume → Betanzos — cerca de 20 km — A primeira etapa verdadeiramente ondulada, paragem intermédia Miño (Praia, Albergue); Tenha cuidado nas duas passagens da N-651 junto a Cabanas — um vestígio do novo traçado de 2017.
4. Betanzos → Hospital de Bruma — cerca de 24 km — A etapa mais difícil e solitária: ↗ 630 m / ↘ 273 m, poucos serviços, e no final a AC-542, propensa a nevoeiro. Pode ser dividida em Presedo (Albergue municipal). Destino: Albergue da Xunta em Hospital de Bruma (22 camas, 10 €) — o último albergue público antes de Santiago.
5. Hospital de Bruma → Sigüeiro — cerca de 24 km — A partir daqui, caminhas juntamente com os peregrinos de A Coruña; atravessa-se uma paisagem tranquila de colinas Ordes, muito asfalto de regularização fundiária. Em Sigüeiro apenas camas privadas — fazer a reserva antecipada.
6. Sigüeiro → Santiago de Compostela — cerca de 16 km — Pela Ponte de Tambre (cinco arcos românicos + um arco ogival gótico de Andrade), passando pela zona industrial e por Meixonfrío até ao centro histórico.

Quem tiver apenas cinco dias, pode juntar as duas primeiras etapas curtas: Ferrol → Pontedeume (cerca de 28 km) no primeiro dia, e depois como acima — esse é o ritmo habitual de Gronze. Quem preferir um ritmo mais descontraído, pode dividir a etapa de Bruma em Presedo: Nesse caso, as seis etapas passam a ser sete, e nenhuma etapa tem mais de 20 quilómetros. Ambas as opções funcionam com a mesma rede de alojamento; o importante é que reserves atempadamente o alojamento privado em Sigüeiro.

Pontos de destaque ao longo do percurso

• Muelle de Curuxeiras, Ferrol — Quilómetro zero junto ao monólito, no coração do antigo bairro de pescadores de Ferrol Vello; a própria cidade foi fundada durante o Iluminismo, em torno do Arsenal Real de 1749.
• Neda — o Albergue da Xunta fica na praça onde antigamente se situava o hospital dos peregrinos Sancti Spiritus, mesmo atrás do rio Xubia: vais dormir onde, há séculos, dormiam os peregrinos — só que o edifício data de 2002.
• Ponte de Pontedeume — hoje 15 folhas, 1380–1386 de Fernán Pérez de Andrade „o Boo» construída com 78 arcadas; entre as arcadas 20 e 21 encontravam-se a capela e Hospital do Espírito Santo, nas torres ostentavam-se o urso e o javali da família Andrade.
• Betanzos — três igrejas góticas num espaço muito reduzido: Santa María do Azougue (séculos XIV/XV, Monumento Nacional desde 1944), que Igrexa de Santiago com São Tiago a cavalo no tímpano — e San Francisco com o túmulo dos Andrade, de 1387, que se encontra num Ursos e um javali repousa: uma composição sem paralelo na Península Ibérica.
• Hospital de Bruma — o local deve o seu nome à sua função: um hospital de peregrinos, mencionado em documentos de 1175, que funcionou até ao século XVIII; em 1520, pernoitou aqui Carlos V. Hoje é o ponto de encontro dos peregrinos de ambos os percursos e a última estalagem pública antes de Santiago.
• Ponte de Tambre, perto de Sigüeiro — cinco arcos românicos e um arco ogival gótico, este último encomendado por Andrade; em 1846, travou-se aqui a Batalha de Sigüeiro.
• Tempestade de Hércules, A Coruña (ramo de A Coruña) — farol romano do século II, Património Mundial da UNESCO desde 2009; em 1448, a cidade entre duas conchas de peregrino no selo da cidade — o brasão de um porto de peregrinação.
• Santiago de Compostela — Catedral, Praça do Obradoiro, Gabinete de Peregrinação. Quem quiser, pode seguir em frente até ao Cap.

Como é que os peregrinos chegam a este caminho

A pé, existe exatamente um caminho natural de acesso: o Camino del Mar, que percorre 272,4 quilómetros e doze etapas, partindo de Castropol, passando por Ribadeo, ao longo da costa norte da Galiza — passando pelo Santuário de San Andrés de Teixido — e termina exatamente em Ferrol. É, na verdade, o ramal costeiro do Camino del Norte; assim, quem vier de Irún ou de Oviedo e não quiser afastar-se do mar, chega exatamente ao nosso quilómetro zero. Os 114,2 quilómetros a partir de Ferrol cumprem, por si só, o requisito dos 100 quilómetros da catedral.

O segundo serviço de transporte é uma invenção do século XXI e chama-se Celtic Camino. Uma vez que o troço de A Coruña, com 72,8 quilómetros, fica abaixo da marca dos 100 quilómetros, o Capítulo da Catedral decidiu, no 21. Dezember 2016 uma regra especial: quem pelo menos 25 quilómetros que percorra um caminho de peregrinação reconhecido na Irlanda ou no Reino Unido e que comprove isso através do «Celtic Camino Compostela» da Camino Society Ireland, pode a A 75 quilómetros de A Coruña incluir. Estão reconhecidos dez percursos irlandeses, num total de 443 quilómetros — entre os quais o Kerry Camino No Dingle Way, de Tralee a Dingle: 57 quilómetros, mais do dobro do necessário. Isto faz com que este seja o único Caminho de Santiago em que uma caminhada em Kerry conta oficialmente para o teu total de quilómetros espanhóis. (Os residentes de A Coruña só precisam do cartão de identidade — a cidade recuperou o seu direito histórico de partida.)

E depois? Continuar a peregrinação a partir de Santiago

A rigor, este percurso termina onde todos terminam: na catedral. Mas se, após cinco ou seis etapas, ainda te faltar algo — o que acontece com mais frequência em percursos curtos do que em percursos longos —, o caminho continua para além de Santiago, pelo Camino a Fisterra, a cerca de 90 quilómetros do fim do mundo. Do ponto de vista histórico, fecha-se assim um ciclo: os peregrinos ingleses chegaram pelo mar e regressaram pelo mar — quem seguir os seus passos pode voltar a percorrer o caminho até ao mar a pé.

Preparação e aspetos práticos

O Caminho Inglês é, em termos logísticos, o percurso curto mais acessível da Galiza — com duas ressalvas. O primeiro é o tempo: o Atlântico significa chuva, durante todo o ano; conte com uma ou duas chuvas por semana, mesmo em agosto. Um casaco impermeável, uma capa para a mochila e um segundo par de meias não são precauções, mas sim equipamento essencial. O segundo inconveniente são os aposentos: os Albergues da Junta em Ferrol (60 camas), Neda (26) e Hospital de Bruma (22) Custam 10 € cada, não aceitam reservas, pedem a Credencial e deixam-te ficar uma noite, com saída até às 8h. Entre Bruma e Santiago já não há mais albergues públicos — em Sigüeiro Reservas por conta própria, no verão anterior. Para ser sincero: o Albergue de Ferrol estava fechado devido a uma Infestação de percevejos resolvida, sem data de reabertura definida, e o Neda, consequentemente, lotado logo de manhã (em agosto de 2026) — verifica isso pouco antes da partida e mantém uma reserva privada para Ferrol.

A sinalização é boa: setas amarelas e pedras em forma de concha, ao longo de todo o percurso. É preciso ter atenção nas estradas, não nas placas de sinalização — o novo traçado de 2017 alterou cerca de metade do itinerário, incluindo troços nas bermas das estradas rurais e travessias da N-651, EP-0105, AC-542 e N-550. A AC-542 antes de Bruma tem um tráfego de mais de 10 000 veículos por dia, é um trecho de dois quilómetros em linha reta e propensa a nevoeiro: leva um colete refletor na bagagem e, nestes pontos, guarda o telemóvel no bolso.

A questão da documentação está regulamentada de forma particularmente clara nesta matéria: Para a Compostela precisas de percorrer 100 quilómetros a pé e obter dois carimbos por dia — a partir de Ferrol com 114,2 quilómetros, está feito, a partir de A Coruña precisas do cartão de residente ou do comprovativo do Celtic-Camino. O Credencial podes obtê-lo em Ferrol, no Gabinete do Peregrino, sob as arcadas do Paseo da Mariña, e na Concatedral; o melhor é encomendá-lo antecipadamente online, para que o recebas a tempo do início da viagem. E planeia as tuas etapas diárias com antecedência, porque a cadeia de alojamentos (Sigüeiro!) determina as etapas — a forma mais fácil de o fazer é diretamente na aplicação Camino Ninja, onde podes organizar as tuas etapas e planear os alojamentos adequados ao mesmo tempo.

Quanto te vai custar a viagem

Conta com 35 a 45 € por dia, se conduzires de forma económica, e com 65 a 90 € com quarto duplo e restaurante (dados de agosto de 2026). O Os albergues da Junta têm um preço único de 10 € Incluindo roupa de cama descartável, o Albergue municipal de Pontedeume custa cerca de 5 a 6 €, os camas em albergues privados entre 14 e 22 €, e uma pensão ou um quarto duplo entre 35 e 65 €. O «Menú del peregrino» — entrada, prato principal, sobremesa, pão e vinho — custa entre 11 e 14 €, e o pequeno-almoço no bar, entre 3 e 5 €. Como o percurso demora apenas cinco a seis dias, o orçamento total mantém-se agradavelmente reduzido: aproximadamente 200 a 270 € económico, 390 a 540 € confortável — além da viagem de ida e volta. Quem optar por mandar transportar a mochila paga entre 6 e 12 € por etapa; aqui, isso quase não é necessário, pois nenhum dia tem mais de 24 quilómetros. A Credencial custa, segundo as diretrizes do Cabildo, no máximo 2 € e é gratuita em muitos locais; a Compostela, em Santiago, é gratuita.

Como chegar

Ferrol é, com cerca de 71 000 habitantes, a terceira cidade da província de A Coruña e é de fácil acesso — o ponto de partida em Muelle de Curuxeiras fica a poucos minutos da estação ferroviária e da estação rodoviária. De comboio, podes chegar diretamente de A Coruña ou com o Alvia, vindo de Madrid, em cerca de cinco horas e meia; de Santiago, Vigo e Ourense, com uma mudança. De autocarro, a Arriva opera com grande frequência a partir de A Coruña; a Monbus, várias vezes por dia a partir de Santiago e Vigo; e a ALSA, diariamente a partir de Madrid (cidade e aeroporto), bem como em rotas internacionais. O aeroporto mais próximo é A Coruña–Alvedro (52 km, cerca de uma hora até Ferrol); para a viagem de regresso, é Santiago–Lavacolla a escolha mais prática, porque vais acabar por lá chegar de qualquer maneira.

E depois há a forma de chegar que melhor se adequa a este percurso: nenhuma — pelo menos não motorizada. Quem vier a pé, passa pelo Camino del Mar, que termina exatamente no quilómetro zero; historicamente, a variante mais autêntica continua a ser, de qualquer forma, o mar, pois, durante 700 anos, este percurso começava com uma travessia de barco que durava entre quatro e sete dias. Hoje, chegas de comboio em vez de numa caravela — mas começas no mesmo cais.

• Como chegar ao ponto de partida: Comboio para Ferrol (direto a partir de A Coruña; Alvia a partir de Madrid, cerca de 5,5 h); autocarros da Arriva (A Coruña), Monbus (Santiago, Vigo), ALSA (Madrid, internacional); Aeroporto de A Coruña–Alvedro (52 km).
• Viagem de regresso a partir de Santiago: Aeroporto de Santiago–Lavacolla (autocarro para o centro a cada 30 minutos, cerca de 3 €), além de ligações ferroviárias e de autocarro para todas as direções.
• Ramal de A Coruña: Quem percorre a variante Celtic-Camino chega a A Coruña — aeroporto de Alvedro, estação ferroviária e autocarros de longo curso diretamente na cidade; a partir daí, são 75 km até Santiago, passando por Hospital de Bruma.