South Bohemian Way

Em resumo

• Partida / Chegada: Vlašim (junto ao castelo, exatamente no ponto final do East Bohemian Way) → a antiga Dolní Hraničná (Untermarkschlag), na fronteira com a Alta Áustria — uma aldeia que foi demolida entre 1956 e 1958
• Distância: 215,4 km
• Desnível: ↗ 3 469 m / ↘ 3 098 m — 16,1 m por quilómetro, o mais íngreme dos quatro percursos da Boémia e da Morávia da nossa rede; ponto mais alto a 991 m antes de Svatý Tomáš, ponto mais baixo a 352 m junto ao rio Moldava
• Duração: aprox. 8–10 dias (9 etapas oficiais; na verdade, o percurso demora 9 ou 10)
• Sinalização: uma vieira amarela num fundo azul nos sinais de orientação do Klub českých turistů, além de setas amarelas — a navegação propriamente dita é feita através das barras coloridas do KČT; com a app Camino Ninja estás seguro (rota completa a bordo)
• Rota de acesso: O East Bohemian Way termina exatamente onde começa este caminho — a 262,5 km da fronteira com a Polónia; em alternativa, pode-se aceder a partir de Praga, passando por Sázava
• Ligação: no ponto final começa, sem interrupção, o Innviertler Jakobsweg — Passau fica a 89 km e Salzburgo a 236 km depois da fronteira
• Balsa: ⚠️ A última etapa depende do ferry Frymburk–Frýdava, que atravessa a albufeira de Lipno — este só funciona de abril a novembro; sem ele, os 16 quilómetros passam a ser 31
• Alojamento: Não há nenhuma cadeia de albergues — uma casa paroquial gratuita (Bechyně), um convento (Kájov), pensões e muitos parques de campismo sazonais; o operador exige que a reserva seja feita com, pelo menos, dois dias de antecedência
• Melhor época: De maio a setembro — em abril e outubro, o ferry não funciona de forma fiável e grande parte dos parques de campismo está fechada

Visão geral

Existem Caminhos de Santiago com uma história religiosa — e existe este: Atravessa a cidade que aboliu a peregrinação. Na primavera de 1420, Jan Žižka fundou, com cerca de 4 000 seguidores, Tábor, cujo nome deriva do Monte da Transfiguração, concebida como uma comunidade inspirada no modelo da Igreja primitiva — e o programa dos taboritas incluía expressamente o fim da veneração dos santos, das relíquias e das imagens. Com isso, a base da peregrinação a São Tiago na Boémia do Sul desapareceu, e as consequências foram desastrosas: em 1420 e 1429, o mosteiro de Zlatá Koruna foi incendiado; em 1421, a capela de Klokoty foi destruída; em 1423, a igreja de São Tiago de Světlík foi saqueada. Hoje, nesses mesmos locais, encontra-se uma concha amarela sobre um fundo azul, e Klokoty é a meta oficial da 2.ª etapa. Nenhum outro caminho da nossa rede exibe de forma tão evidente a sua própria contradição.

Percorres 215,4 quilómetros desde Vlašim até à fronteira com a Alta Áustria — e o percurso tem duas facetas: os primeiros 137 quilómetros até České Budějovice são um percurso acidentado sem ganho líquido, sendo mais de metade deles ao longo dos vales do Lužnice e do Moldava, passando por Tábor, Bechyně, o castelo de Hluboká e bem no meio da praça do mercado de Budweis. Depois disso, a rota começa a subir e não pára mais: Český Krumlov (UNESCO, o percurso passa mesmo junto ao castelo), o local de peregrinação de Kájov, Světlík a 777 metros — e, por fim, um ferry na albufeira de Lipno e 991 metros de altitude, junto ao castelo mais alto da Boémia. Com 16,1 metros de desnível por quilómetro, é o mais íngreme dos quatro percursos da Boémia e da Morávia da nossa rede, ficando apenas ligeiramente abaixo do Caminho Francês. E é a peça central de uma cadeia ininterrupta: o East Bohemian Way, este percurso, o Innviertler Jakobsweg — 566,9 quilómetros desde a fronteira com a Polónia até Passau, sem uma única lacuna.

Abolido em 1420, retomado em 1465, demolido em 1958 — este caminho chegou ao fim três vezes, e ainda existe

A primeira rutura tem um programa e uma data. Em 1420, os hussitas fundam Tábor e eliminam tudo o que caracteriza um Caminho de Santiago: a veneração de santos, as relíquias, as imagens. As consequências materiais fazem-se sentir de imediato — Zlatá Koruna é incendiada em 1420 e em 1429, a igreja de São Tiago de Světlík é saqueada em 1423, e em Klokoty acontece, em 1421, o mais terrível. A própria paróquia do atual local de peregrinação relata-o, textualmente: «Kaple byla pobořena a u fary bylo v roce 1421 upáleno asi 50 členů sekty adamitů.» — a capela foi destruída e, junto à casa paroquial, foram queimados cerca de cinquenta adamitas. Os radicais queimaram os seus próprios radicais, num local que hoje é a meta oficial da 2.ª etapa deste caminho de peregrinação. E o futuro Papa Pio II, Aeneas Silvius Piccolomini, registou a fundação da cidade «anti-peregrinação» com uma frase que nos chegou traduzida: «Ele fortificou-o e ordenou a cada um que construísse a sua casa, tal como antes tinha construído a sua tenda.» Um acampamento que se transforma em cidade — passas por ele no quilómetro 55,5.

O regresso pode ser datado tal como um horário. Em 1437 os monges regressam a Zlatá Koruna, em 1452 Tábor submete-se ao rei Jiří z Poděbrad — e a 25 de novembro de 1465 o seu próprio cunhado, Jaroslav Lev z Rožmitálu, parte para Santiago com cerca de quarenta senhores. O seu companheiro, Václav Šašek de Bířkov, escreveu um diário, uma das grandes crónicas de viagem da Idade Média; regressaram passando por Finisterre, Portugal, o norte de Itália e os territórios austríacos — exatamente pelo mesmo eixo que este caminho percorre hoje. Quarenta e cinco anos após a abolição da peregrinação, a família real voltou a peregrinar. E a dimensão que isso ganhou mostra-a Kájov, no quilómetro 176,8: o local de peregrinação, cujo nome, segundo a tradição, deriva de káti se — «fazer penitência» — e cujo altar-mor se ergue sobre uma fonte curativa, recebia, no final do século XVII, 20 000 peregrinos por ano; na primeira metade do século XVIII, 40 000. Esse é o número que permite avaliar o que se perdeu duas vezes.

Pois a terceira rutura é a mais recente e continua, até hoje, a estar presente nos nomes das localidades. A partir de 1946, a população de língua alemã da faixa fronteiriça é deslocada; após 1950, a zona passa a ser uma área militar restrita, e nas ruínas do castelo de Vítkův hrádek funciona uma estação de radar. Entre 1956 e 1958 a maioria das casas é demolida — Svatý Tomáš passa de 207 habitantes em 32 casas (1840) para cerca de 20 em 11 atualmente, e as duas últimas localidades do teu percurso chamam-se, desde então, bývalý Otov e bývalá Dolní Hraničná: antigo Otov, antigo Untermarkschlag. Paralelamente, ocorre o segundo apagamento, desta vez pela água: entre 1952 e 1959, é criada a albufeira de Lipno, e a 30 de dezembro de 1955, às 02h30, o rio Moldava é desviado para o seu novo leito — Dolní Vltavice e partes de Frymburk ficam submersas, e dois cemitérios são transferidos. Desde 1961 existia mesmo um plano para esvaziar dois terços do lago em caso de guerra. Este Caminho de Santiago não termina num lugar. Termina no sítio onde antes existia um — e é exatamente aí que começa, sem interrupção, o próximo caminho.

Outros nomes

Em checo, o nome do caminho é Jihočeská svatojakubská cesta, abreviado Jihočeská trasa — a rota da Boémia do Sul. Na nossa base de dados, figura como South Bohemian Way, tal como os seus vizinhos, o East Bohemian Way e o Moravian-Silesian Way, e o nome diz exatamente o que é: a rota da Boémia do Sul, uma das seis rotas de Santiago de Compostela sinalizadas na República Checa (no total, 1 378 quilómetros) — e a única que termina numa fronteira, para além da qual o percurso continua imediatamente. Três armadilhas numéricas para terminar: o site do caminho indica ora «213», ora «216 quilómetros», enquanto a soma das suas próprias etapas dá 214,4 — a distância medida é de 215,4 quilómetros, e ficamos por aí. E o blanik.net indica que o percurso termina em Svatý Tomáš; na verdade, ainda faltam 8,3 quilómetros até à fronteira. Além disso, não se deve confundir: Tábor é o nome de uma cidade, não um «campo», e České Budějovice chama-se assim — «Budweis» é a forma alemã, não um substituto.

Para quem é ideal – e para quem talvez não seja

Este percurso é ideal para ti se procuras uma dramaturgia em vez de apenas um trajeto: primeiro, uma região de colinas com um monte lendário; depois, 115 quilómetros de vale fluvial; seguidamente, o local classificado pela UNESCO em Český Krumlov — e, para terminar, uma subida à Floresta da Boémia, que culmina a 991 metros, junto ao castelo mais alto da Boémia. É também ideal se gostares de cidades — Tábor (cidade hussita de 1420, passagens subterrâneas), České Budějovice (direito de fabrico de cerveja desde 1265), Bechyně, Český Krumlov — e se quiseres viajar de forma económica: uma cama numa pensão custa frequentemente entre 300 e 700 coroas, e a casa paroquial em Bechyně acolhe gratuitamente os peregrinos com credencial.

Mas, para ser sincero, este lugar não é para ti, se procuras o quotidiano de um albergue e a companhia de outros peregrinos. Não existe nenhuma cadeia de albergues — uma casa paroquial, um convento de freiras, uma casa de peregrinos em Tábor; para além disso, pensões e um número notável de parques de campismo que funcionam sazonalmente; também não existem dados sobre o número de peregrinos neste percurso, de tão recente que é. Também não é para ti, se quiseres confiar nas placas: a concha amarela e azul é um autocolante nas placas indicadoras do Klub českých turistů; a navegação propriamente dita é feita através das suas barras coloridas — com a app Camino Ninja estás no caminho certo. E prepara-te para o silêncio: nos últimos trinta quilómetros, quase não há mais ninguém a viver; as duas últimas localidades já não existem. Quem procura a solidão, encontra-a aqui; quem não a procura, deve saber disso de antemão. Além disso, a última etapa depende de um ferry com horários sazonais — essas lacunas devem ser previstas com antecedência, não durante a viagem.

Percurso e paisagem

Começas em Vlašim junto ao castelo — exatamente no ponto onde termina o East Bohemian Way. O primeiro dia é também o mais íngreme de todo o percurso: 691 metros de desnível através do Podblanicko, a região de colinas em torno do Blaník, onde, segundo a lenda nacional checa, repousam os cavaleiros de São Venceslau, passando pela igreja românica de São Bartolomeu, em Kondrac, e pelas ruínas do castelo de Šelmberk, em direção a Mladá Vožice. Em seguida, o caminho desce para o vale do rio e mantém-se por lá durante 115 quilómetros: o Lužnice através de Tábor e o local de peregrinação Klokoty, passando pelas ruínas dos castelos de Příběnice e Dobronice, em direção a Bechyně; em Týn nad Vltavou desagua no Moldava — ali encontra-se o ponto mais baixo, a 352 metros. A montante do rio Moldava seguem-se Purkarec, Hluboká nad Vltavou com o castelo neogótico ao estilo de Windsor e České Budějovice (km 137) — o percurso passa mesmo junto à Câmara Municipal, na praça principal.

A partir de Budweis, o percurso abandona a planície e vai vencendo os 639 metros de diferença de altitude: através do desfiladeiro do Moldava, com as ruínas do castelo Dívčí Kámen e o oppidum celta de Třísov, até ao mosteiro cisterciense Zlatá Koruna (1263); depois, como a etapa mais curta e mais íngreme do percurso, até Český Krumlov — Património Mundial da UNESCO, o traçado passa mesmo junto ao castelo — e subindo até ao local de peregrinação Kájov. Aqui começa a Floresta da Boémia: Světlík a 777 metros, onde se encontra a última igreja de São Tiago em solo checo, descendo até à albufeira de Lipno em Frymburk. A etapa final começa com uma travessia de ferry até Frýdava, sobe por Přední Výtoň, passando pelo castelo mais alto da Boémia, até 991 metros e termina para lá de bývalý Otov e bývalá Dolní Hraničná — duas aldeias que foram demolidas entre 1956 e 1958 — na fronteira com a Alta Áustria. A partir daí, são 89 quilómetros até Passau.

Etapas, terreno e grau de dificuldade

Nove etapas são o percurso oficial sugerido pelo operador; dez são a variante mais confortável (dividir a 4.ª etapa em Týn nad Vltavou e reservar meio dia para Krumlov) — por isso, planeia 8 a 10 dias, para ser sincero, antes 9 ou 10. Os quilómetros indicados abaixo estão normalizados de acordo com a nossa medição do percurso e vêm acompanhados da indicação «aprox.»; a distância total mede 215,4 km. Do ponto de vista técnico, não há nada de difícil: caminhos rurais e florestais, margens de rios, asfalto nas cidades. O que é exigente é a distribuição, e esta contraria a intuição: O dia mais difícil de subida é o primeiro dia — 691 metros de desnível, mais do que o dobro da etapa de fronteira no final —, e a etapa mais curta é a mais íngreme (Zlatá Koruna → Kájov, 33 metros de desnível por quilómetro). No entanto, o fator mais importante a ter em conta no planeamento surge só mesmo no final: o ferry na 9.ª etapa.

1. Vlašim → Mladá Vožice — aprox. 28 km — ⚠️ o dia com maior desnível de toda a rota (691 m de desnível), região de colinas de Blaník, Kondrac, ruínas do castelo de Šelmberk com a primeira caixa de carimbos.
2. Mladá Vožice → Klokoty (Tábor) — cerca de 29 km — zona pouco povoada, Pohnání, depois passando por Tábor (Žižkovo náměstí, túneis subterrâneos, Kotnov) até ao local de peregrinação Klokoty, 1,7 km depois da cidade.
3. Klokoty → Bechyně — cerca de 27 km — o dia mais tranquilo: o vale do rio Lužnice, com as ruínas dos castelos de Příběnice e Dobronice e a ponte de correntes de Stádlec. Destino com casa paroquial de alojamento gratuito.
4. Bechyně → Purkarec — cerca de 30 km — a etapa mais longa; em Týn nad Vltavou o rio Lužnice junta-se ao Moldava, e é aí o ponto mais baixo (352 m). Pode ser dividida em Týn (aprox. 14 + 17 km).
5. Purkarec → České Budějovice — cerca de 23 km — o dia mais plano (184 m de desnível): ruínas do castelo de Karlův hrádek, castelo de Hluboká, e depois a atravessar a praça principal de Budweis.
6. České Budějovice → Zlatá Koruna — cerca de 24 km — Igreja de São Tiago em Boršov nad Vltavou, desfiladeiro do Moldava com Dívčí Kámen, destino: mosteiro cisterciense de 1263.
7. Zlatá Koruna → Kájov — aprox. 16 km — ⚠️ a etapa mais curta e mais íngreme (506 m de desnível em 15,5 km): meandros do rio Moldava, Český Krumlov (UNESCO), e depois subindo até ao santuário de Kájov.
8. Kájov → Frymburk — cerca de 23 km — começa a Floresta da Boémia: Slavkov, Světlík a 777 m, onde se encontra a última igreja de São Tiago do país, descendo até à albufeira de Lipno.
9. Frymburk → bývalá Dolní Hraničná (fronteira) — aprox. 16 km — ⚠️ o troço do ferry: Ferry para Frýdava (apenas de abril a novembro; caso contrário, um desvio de 31 km!), Přední Výtoň, ponto mais alto a 991 m, Svatý Tomáš — e duas aldeias desaparecidas até à fronteira.

Quem tiver dez dias, divide a 4.ª etapa em Týn nad Vltavou e transforma a 7.ª etapa num meio dia, com uma tarde dedicada à UNESCO em Český Krumlov — a versão mais confortável deste percurso. Oito dias são matematicamente possíveis, mas não são razoáveis: nesse caso, seria necessário juntar as etapas 7 e 8, que constituem o troço mais íngreme de todo o percurso (38,5 km, 927 m de desnível), e passar por Krumlov a toda a velocidade. Recomendação sincera: este percurso requer nove ou dez dias, não oito.

Pontos de destaque ao longo do percurso

• Blaník (ao km 12) — a montanha lendária da nação: Nela dormem os cavaleiros de São Venceslau, até que o país se encontre em grande perigo. Torre de observação no Velký Blaník, ruínas de uma capela no Malý Blaník — e a própria página regional pergunta: «Věděli jste, že od Blaníku můžete dojít až do Santiaga de Compostela?» Faltam ainda quase 3 000 quilómetros a partir daqui.
• Tábor (km 55,5) — fundada na primavera de 1420 por Jan Žižka, cujo nome deriva da Montanha da Transfiguração. Praça de Žižka, Museu dos Hussitas, o sistema de túneis subterrâneos do século XV, Castelo de Kotnov, Igreja de São Filipe e São Tiago — e o Jordán de 1492, a primeira barragem do seu género na Europa Central: o rio do Batismo como obra hidráulica.
• Klokoty (km 57,2, mesmo ao lado do caminho) — Local de peregrinação com tradição de aparições marianas por volta de 1389 e fonte milagrosa; destruído em 1421, ocasião em que cerca de 50 adamitas foram queimados junto à casa paroquial. A partir de 1701, foi reconstruído em estilo barroco pelos beneditinos de Montserrat; atualmente, é o destino da 2.ª etapa.
• Bechyně (km 83,8) — Convento franciscano, castelo, sinagoga, cemitério judeu — e a casa paroquial, que acolhe os peregrinos com credencial gratuitamente.
• Týn nad Vltavou (km 97,7) — É aqui que o rio Lužnice se junta ao Moldava, é aqui que se encontra a igreja de São Tiago, com o carimbo na torre, e é aqui que se situa o ponto mais baixo do percurso: 352 metros.
• Hluboká nad Vltavou (km 125,8, a uns 100 m do caminho) — o castelo neogótico ao estilo de Windsor, um dos mais famosos da Boémia; o percurso passa mesmo ao lado dele.
• České Budějovice (km 137) — A 10 de março de 1265, o cavaleiro Hirzo entregou o plano da cidade já demarcado; nesse mesmo ano, Přemysl Otakar II concedeu o direito de fabricar cerveja. 630 anos mais tarde, isto deu origem a um litígio mundial sobre marcas: em 1876, Adolphus Busch fundou a «Budweiser» nos EUA — «to produce beer with the same quality, colour and taste as beer produced in Budějovice», afirmou ele em ata. O percurso passa mesmo junto à Câmara Municipal na náměstí Přemysla Otakara II.
• Dívčí Kámen (km 156,2, a uns 100 m do caminho) — Ruínas de um castelo sobre o desfiladeiro do rio Moldava, ao lado do oppidum celta de Třísov.
• Zlatá Koruna (km 161,3) — Mosteiro cisterciense, fundado em 1263 por Přemysl Otakar II e povoado por monges de Heiligenkreuz; o primeiro nome foi Svatá Koruna, sendo que «Zlatá Koruna» só aparece documentado a partir de 1315. Incendiado pelos hussitas em 1420 e 1429, repovoado em 1437 e suprimido por José II em 1785 — atualmente é um Monumento Cultural Nacional.
• Český Krumlov (km 170,7) — Património Mundial da UNESCO; castelo (mesmo ao lado do percurso), Trojklášteří, a igreja de São Vito e o teatro barroco do castelo, com o seu equipamento original.
• Kájov (km 176,8, mesmo ao lado do caminho) — Igreja de peregrinação situada sobre uma fonte curativa, mencionada pela primeira vez em 1263 na carta de fundação de Zlatá Koruna, reconstruída em estilo gótico tardio entre 1471 e 1488. Segundo a tradição, o nome deriva de káti se — «fazer penitência»; na época barroca, 20 000; mais tarde, 40 000 peregrinos por ano. O convento acolhe peregrinos mediante doação.
• Světlík (km 188,3, 777 m) — Igreja de São Tiago Maior, a última igreja de São Tiago em solo checo: vila com mercado documentada desde 1258, saqueada pelos hussitas em 1423, ampliada em 1663, reconstruída entre 1872 e 1874 — e sempre manteve o nome de São Tiago.
• Vítkův hrádek e Svatý Tomáš (km 206–207) — o castelo mais alto da Boémia (1 035 m, que serviu de estação de radar durante a Guerra Fria e, desde 2006, funciona como miradouro, aberto no verão, 50 CZK), junto à capela de Božího Těla, de 1257/58 — durante a sua restauração, iniciada em 1991, foram descobertas pinturas murais do século XIV. A seguir: bývalý Otov e bývalá Dolní Hraničná, duas aldeias que já não existem desde 1956–58. Os últimos 2,6 quilómetros deste percurso passam por elas.

Como é que os peregrinos chegam a este caminho

Vlašim não é uma paragem intermédia, mas sim uma junção: O East Bohemian Way termina exatamente onde este percurso começa — não é «perto», é uma transição sem interrupção. Quem vem do norte percorre 262,5 quilómetros desde Libná, na fronteira com a Polónia, passando por Broumov, Hradec Králové e Kutná Hora, e em Vlašim simplesmente continua; no total, são 477,9 quilómetros desde a fronteira com a Polónia até à Alta Áustria. Aliás, a prova mais contundente de que já se realizavam peregrinações pela Boémia desta forma: a concha mais antiga do país de que se tem registo, uma Pecten maximus de Santiago encontrada em Most, provém do norte da Boémia — não desta rota, mas exatamente da direção de onde vem este ramal.

O segundo eixo de acesso é Praga. O operador refere uma ligação a Praga como alternativa ao ponto de partida em Vlašim; relatos de caminhantes comprovam o percurso Praga → Sázava → Vlašim — um trajeto documentado, mas que não constitui um caminho sinalizado próprio. A própria Praga é o nó central da rede checa: é aí que termina a Rota de Zittau vinda de Görlitz, aí começam os percursos Všerubská e Železná em direção à Baviera, e de Praga até Santiago são, segundo o operador, cerca de 2 800 quilómetros. Na prática, chegar ao início é fácil: Vlašim fica a cerca de 60 quilómetros a sudeste de Praga e é acessível de comboio regional e autocarro em cerca de uma hora e meia.

Continuar a peregrinação?

Este caminho termina numa fronteira — e, logo a seguir, começa, sem interrupção, o próximo. O Innviertler Jakobsweg começa praticamente no mesmo ponto e percorre 236,5 quilómetros, passando por Aigen im Mühlkreis, Rohrbach e Untergriesbach, até Passau (89 quilómetros depois da fronteira) e seguindo por Schärding e pela região do Innviertel até Salzburgo. É exatamente assim que o próprio operador checo o descreve: a partir da fronteira, «towards Santiago via Passau». Para quem só precisa de mais uma noite: em Aigen-Schlägl, a poucos quilómetros depois da fronteira, o albergue de peregrinos da Abadia de Schlägl acolhe peregrinos com credencial por 41 euros — um bom local para terminar uma etapa que passou por duas aldeias demolidas.

Em Salzburgo os caminhos ramificam-se: é aí que começa o Caminho de Santiago dos Pré-Alpes (255,7 km até Hohenpeißenberg), e é por aí que passa o Caminho de Santiago na Áustria (853 km desde Wolfsthal, perto de Viena, até Rankweil, no Vorarlberg). Quem percorrer a cadeia da Boémia na totalidade — East Bohemian Way, South Bohemian Way, Innviertler Jakobsweg — tem à sua frente, desde a fronteira com a Polónia até Salzburgo, 714,4 quilómetros sem uma única interrupção. E, no fim de cada uma dessas cadeias, espera o mesmo caminho: o Caminho Francês a partir de Saint-Jean-Pied-de-Port.

Preparação e aspetos práticos

Primeiro, o ferry, porque dele depende o teu último dia. A 9.ª etapa atravessa a albufeira de Lipno com o ferry Frymburk → Frýdava — e este circula apenas de abril a novembro. Se não circular, a etapa de 16 quilómetros passa a ser uma de 31 quilómetros passando por Lipno nad Vltavou, o que significa quase um dia adicional. Verifica o horário antes de reservares a tua última noite — esta é a decisão mais difícil de planear neste percurso, e depende de um aviso afixado. Pela mesma razão, a melhor altura é de maio a setembro: em abril e outubro, não só o ferry é pouco fiável, como também uma parte considerável dos alojamentos são parques de campismo sazonais — e os últimos trinta quilómetros situam-se entre os 700 e os 991 metros de altitude na Floresta da Boémia, onde faz frio cedo e chove até tarde.

Navegação: Desde 2018 que estão coladas vieiras amarelas num campo azul nas placas de sinalização dos percursos pedestres, além de setas amarelas. Mas a concha é um autocolante, não uma placa de sinalização — a orientação propriamente dita é dada pelas barras coloridas do KČT (na maioria das vezes vermelhas, em alguns troços azuis, verdes, amarelas). Quem procura apenas conchas acaba por se perder: Leva a app Camino Ninja — ela traz a rota completa deste caminho a bordo — e leva contigo o folheto do operador (edição de 2025). A Credencial está disponível em obchod.ultreia.cz; pelo caminho esperam-te dez pontos de carimbo — oito caixas de carimbos, desde Šelmberk até Svatý Tomáš, além dos centros de informação de Hluboká e České Budějovice.

Alojamentos: Não existe nenhuma cadeia de albergues e a nossa base de dados também ainda não regista nenhum albergue para peregrinos nesta zona — o que existe é a lista do operador: a casa paroquial em Bechyně (grátis com a Credencial), o Convento das Irmãs da Caridade em Kájov (donativo, inscrição prévia), a Casa do Peregrino Poutní dům Emauzy em Tábor, além de pensões e muitos parques de campismo. O operador é inequívoco: «Accommodation must always be reserved at least two days in advance» — reserva sempre o alojamento com, pelo menos, dois dias de antecedência. Leva isto a sério, especialmente em Bechyně, Kájov e Frymburk. A forma mais fácil de planear os teus dias é diretamente na aplicação Camino Ninja, onde podes organizar as tuas etapas e planear as noites de alojamento ao mesmo tempo.

Quanto te vai custar a viagem

Este é um dos caminhos mais económicos da nossa rede (dados de agosto de 2026). De acordo com a lista do operador, um lugar numa pensão custa normalmente 300 a 700 CZK por pessoa (cerca de 12 a 28 euros), os parques de campismo 80 a 280 CZK, e há duas casas que praticamente não custam nada: a casa paroquial de Bechyně (gratuita com a Credencial) e o convento das irmãs de Kájov (doação voluntária). Por nove noites, gastas cerca de 150 a 220 euros (aprox. 3.600–5.300 CZK), se ficares em pensões — e bem abaixo disso, se combinares parques de campismo e casas religiosas. A isto acrescentam-se a credencial, o bilhete de ferry em Frymburk e algumas entradas que valem a pena: o Museu Hussita e os túneis subterrâneos em Tábor, o Castelo de Hluboká, o Mosteiro de Zlatá Koruna, o Teatro do Castelo em Český Krumlov — e Vítkův hrádek por 50 CZK, ou seja, cerca de dois euros para visitar o castelo mais alto da Boémia. Depois de atravessar a fronteira, os preços sobem: o alojamento para peregrinos no mosteiro de Schlägl custa 41 euros — quem continuar a viagem pela Áustria deve contar com cerca do dobro por noite.

Como chegar

A Vlašim chegas por Praga: o ponto de partida fica a cerca de 60 quilómetros a sudeste da capital e está ligado por comboio regional e autocarro; o percurso começa no castelo, no centro. Quem quiser percorrer também toda a parte norte deve, em vez disso, partir do East Bohemian Way na fronteira com a Polónia. Ao longo do percurso, este caminho é invulgarmente fácil de dividir: Tábor (km 55,5) situa-se no nó ferroviário da linha Praga–Viena/Linz e é o melhor ponto para dividir o caminho a meio; České Budějovice (km 137) dispõe de ligações de longo curso para Praga, Linz, Viena e Plzeň; a Bechyně, Zlatá Koruna e Český Krumlov chega-se de comboio, a Týn nad Vltavou e Hluboká de autocarro, e Frymburk, junto à albufeira de Lipno, é acessível de autocarro.

O regresso da fronteira é a parte mais trabalhosa, e é bom que saibas isso de antemão: no ponto final não há nenhuma localidade nem estação ferroviária — apenas um marco de fronteira e duas aldeias desaparecidas. Na prática, ou continuas a pé pelo Innviertler Jakobsweg até Aigen-Schlägl e Rohrbach, na Alta Áustria (ligação de autocarro para Linz), ou organizas a viagem de regresso a partir de Frymburk ou Český Krumlov com os autocarros de Lipno para České Budějovice. Não planeies o último dia como o dia da partida.

• Como chegar ao ponto de partida: Praga (aeroporto + comboio de longa distância), seguindo depois de comboio regional ou autocarro até Vlašim (~60 km, cerca de uma hora e meia). Ponto de partida no castelo.
• Entradas intermédias: Tábor (comboio Praga–Viena/Linz, o melhor ponto para dividir o caminho a meio), České Budějovice (nó ferroviário: Praga, Linz, Viena, Plzeň), Bechyně/Zlatá Koruna/Český Krumlov (comboio a partir de Tábor ou Budějovice), Týn nad Vltavou e Hluboká (autocarro), Frymburk (autocarro, além de serviços de barco e ferry na albufeira de Lipno).
• Viagem de regresso: Não há estação ferroviária no ponto final — ou continua-se pelo Innviertler Jakobsweg até Aigen-Schlägl/Rohrbach (autocarro para Linz) ou regressa-se via Frymburk/Český Krumlov (autocarros de Lipno) até České Budějovice.